机车车辆物理参数辨识

2012-09-08 13:49:25 来源:中华铁道网

利用已知的激振力加到机车车辆各振动系统上,并测量出系统的响应,通过由观测得到的输入输出或仅由输出建立系统的数学模型,从而对有关的物理参数进行辨识。

机车车辆物理参数辨识(identification physics parameters of railway vehicles)利用已知的激振力加到机车车辆各振动系统上,并测量出系统的响应,通过由观测得到的输入输出或仅由输出建立系统的数学模型,从而对有关的物理参数进行辨识。

数学模型  对于机车车辆振动系统,其数学模型主要有两种:空间模型和模态模型。

参数识别 用不同的模型描述系统,参数识别的任务是不同的。空间模型进行无力参数识别,模态模型进行模态参数识别。

无力参数识别主要识别的是质量矩阵M、刚度矩阵T和阻尼矩阵C中的元素。

模态参数识别的是振型和固有频率等模态参数。模态参数识别方法主要分为两大类:频域法和时域法。利用系统的频响函数进行模态参数识别的方法称为频域法。频域法识别固有频率、振型和阻抗等参数比较直观。直接利用系统响应的时间里程数据进行模态参数识别的方法称为时域法。它的主要有点是测试简单、效率高,与随机减量技术结合,能用于平稳随机激励环境下的在线识别。时域法的主要问题是随机噪声的污染。(林建辉)
 

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