北京地铁将告别老车 既有地铁通道研究改造

2011-11-25 09:30:33 来源:千龙网

北京地铁1号线地铁列车今年将全部更新,北京地铁今年告别老车;随着新车到位,4号线、5号线还将缩短发车间隔;线网不断完善,东单、西单等站点将进行改造……今天上午,市交通委相关负责人做客首都之窗政风行风热线,介绍北京市轨道交通发展情况。

北京地铁1号线地铁列车今年将全部更新,北京地铁今年告别老车;随着新车到位,4号线、5号线还将缩短发车间隔;线网不断完善,东单、西单等站点将进行改造……今天上午,市交通委相关负责人做客首都之窗政风行风热线,介绍北京市轨道交通发展情况。

东单西单等既有地铁通道研究改造

北京地铁今年告别老车

据介绍,2000年以后1号线和2号线每年承担的运量是5亿人次,2003年韩国大邱地铁着火以后,北京地铁开始了消除隐患工作,包括了1号线和2号线的车辆、供电、通讯、信号、机电和线路六大系统,累计投资85亿元。目前1号线还有19组老车,是在上世纪80年代初期生产的,预计今年年底前这19组车全部更新完毕,目前已经有5组车投入运营,11组车辆到了北京进行调试,到今年年底北京全部告别了老车的历史。

1、2号线明年将装屏蔽门

针对1、2号线安装屏蔽门问题,相关负责人介绍说,目前已经完成了前期科研工作,计划明年进行设计和招投标工作,争取明年开始动工。八通线和13号线安装屏蔽门目前正在进行招投标,预计年底完成招投标和设计工作,明年开始全面开工。

9点后“练兵”站间闭塞

地铁的信号是保障安全性的重要部分,据介绍,北京信号系统采用了目前世界上最先进的信号系统,这些系统都是经过国际权威机构来进行认证过的系统。1、2号线原来是站间闭塞的信号,改造成了CBTC方式,使得原来行车的间隔变成自动控制。改造后的信号包括现在新线的信号都是经过严格的认定,而且是双保险。为了保证这个系统的安全,地铁运营公司、京港地铁在晚上九点车辆大间隔的时候,都把自动控制的系统也就是CBTC降级成站间闭塞,这样能不断地锻炼运营队伍,培养应急处置能力。

间隔最小2分钟

地铁间隔方面,市交通委主任刘小明表示,从2007年5月开始北京市先后23次缩短了不同线路的行车间隔,现在最小的2分钟。个别国际上的城市也有2分钟以内,刘小明表示,莫斯科地铁的间隔要比北京小一些,但是起步和进站会加速度,明显有感觉向前倾向后仰的情况,北京的轨道交通在保证安全的情况下考虑到乘坐人的舒适程度,现时阶段严格控制在最小2分钟间隔。

东单、西单等

既有通道研究改造

提高既有线路的能力方面,北京市有很多的措施,去年北京开通了5条新线,轨道交通的网络初步建成,随着网络的建成,对局部站点的压力会进一步增加,比如说4号线和2号线换乘的宣武门站,9号线和1号线换乘的军博站,因为1号线原来是老线,现在交通部门正在着手研究这些通道的改造,包括东单、西单、芍药居等站都存在通道的改造问题。希望动员一些大的企业、大的办公区域,可以直接跟轨道连通,方便旅客出行。

今明两年新车到位

4号线5号线还将缩短间隔

2号线目前发车间隔是2分钟,针对1号线、5号线缩短间隔时间的呼吁,刘小明表示,地铁增加车辆需要有一个严格的程序,最后签完合同之后才去生产,5号线、4号线都已经安排了增加车辆,估计今年底到明年上半年会逐步到位,还将逐步的缩短间隔。

霍营站新增专21路接驳车

目前8号线的二期北段,9号线的南段,15号线的东段已经接近尾声,计划在年内开通试运营。三条轨道交通新线的接驳设施包括行人集散广场、驻车换乘停车场、公交港湾共分成53个小项,目前已经有10处公交港湾和18处站前广场和自行车停车场开工建设。霍营公交场站近期会有444路和专 21路使用,乘客可以在场站内上下,场站有公共停车位。三条新线的开通涉及换乘站18座,能够保障每个车站最少有一条路与周边的等级路相近,每个车站有一种以上的换乘方式来方便新线开通之后的出行。

对于8号线霍营站和13号线的霍营南侧出口一起建设的说法,刘小明表示,这两个项目都在规划方案阶段,原来13号线考虑的建材城东有站,但是规划方案一直没有稳定,还涉及到一些征地拆迁问题,这个站的工作还正在推进过程中。

市交通委主任也坐地铁

“平常多长时间坐一次地铁?”刘小明表示,他周末的时候会坐地铁,还有要了解高峰时间的轨道运行情况时也会坐,八通线、1号线、2号线还有4号线,是他经常会坐的。

轨道检查每年巡道25万公里

地铁每年要做轨道检查,巡道约25万公里。因为窗口时间只有3个半小时左右,只能把线路划分成一段一段的,基本上是7公里一段。轨道交通运营里程336公里,巡道的时候上行下行要分开,左右轨道要分开,每个人有严格的操作规程和手册,每一个作业项目有17项都有表格,小的当场维修,大的进行报修。

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