北京地铁线路公司完成部分露天线路捣固工作

2011-11-09 15:14:45 来源:北京地铁

近日,北京地铁线路公司已完成综合维修车对1号线、八通线和昌平线的大规模机械捣固作业和线路整修作业,为2011年冬运工作打下良好基础。

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近日,北京地铁线路公司已完成综合维修车对1号线、八通线和昌平线的大规模机械捣固作业和线路整修作业,为2011年冬运工作打下良好基础。

据悉,为保障露天碎石线路的轨道平顺、轨下道床均匀密实、道床稳定、轨顶水平,需要对其轨下石碴进行捣固作业。但线路捣固工作受季节因素影响极强,只有在昼夜温差变化较小的春秋季节才能进行,因此入冬前必须完成全线捣固作业。

据了解,地铁线路公司已于今年夏末开始捣固工作量调查,从轨道平顺度、轨温变化以及钢轨接头、曲线、道岔等重点捣固区域进行全线的摸排,并采用轨道检查车等先进的轨道几何尺寸检测设备进行动态数字化检查。最终综合人检、机检数据确定捣固重点路段和一般路段,并合理安排好人力和维修计划。

在捣固工作中,地铁线路公司以综合维修车捣固为主,小型液压捣固机和人工手捣为辅的方式进行,实行重点地段运用综合维修车至少捣固两次,一般地段至少一次;在岔区和钢轨接头等综合维修车不适用地段,利用小型液压捣固机和人工手捣进行补充。在捣固的同时,对线路边坡、曲线圆顺度等进行一并整修,使捣固工作覆盖全线,不留遗漏。

截至目前,线路捣固工作已全部完成,共动用289人次,综合维修车上线作业20个班次,累计捣固线路22070米。

【综合维修车】是线路维修大型机械中非常重要的一类也是最为复杂的一类。它具有独立的动力装置,可以自行也可以连挂运行,是一种高科技的复杂机械设备,集机械、电气、液压、气动、激光、计算机和自动控制等专业技术于一体,使用其维护线路后能够满足线路修理规范标准的要求。从一组对比数据可看出其工作性能:人工捣固,两人打对镐,捣固一根轨枕需360秒钟。小型液压捣固机捣固一根轨枕时间为25秒钟,比人工捣固提高作业效率14倍;综合维修车平均捣固一根轨枕4秒钟,比人工捣固效率提高90倍,比小型液压捣固机效率提高6倍。
 

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