温州市域铁路线网总投资约800亿元

2011-10-27 09:51:14 来源:温州网–温州日报

温州即将开工建设市域铁路S1线。这是记者昨前两天从温州市有关会议获得的消息。温州市域铁路线网由S1、S2、S3、S4四条线路组成,总投资约800亿元,或成为温州投资最大的项目。

温州即将开工建设市域铁路S1线。这是记者昨前两天从温州市有关会议获得的消息。温州市域铁路线网由S1、S2、S3、S4四条线路组成,总投资约800亿元,或成为温州投资最大的项目。

四条线路规划情况

四条线路总长301.3公里,设77个站,形成绕大罗山一环、两横两纵向东南西北四射的框架。

S1线为东西走向的都市快线,全长77公里,将成为未来温州城市发展的主轴之一。该线一期工程被列为今年开工项目,长51.9公里,投资估算152.3亿元,位于温州市中心区,西起桐岭,东至灵昆。远期延伸至洞头岛。

S2线为东北——西南走向,从乐清雁荡至瑞安,全长87.6公里。

S3线为西北——东南走向,是瓯北分区和七里作业区的快速连接通道,全长47.15公里。

S4线为南北走向,是构建我市中心城区与永嘉、瑞安、平阳、苍南副中心的快速连接通道,线路全长89.55公里。

S2、S4将于明、后年陆续开工建设。

市域铁路有五大特点

第一个特点是“向东面海”发展。温州城市发展总体向东、面海,这必须有交通支撑,所以,市域铁路规划建设也是“向东面海”。如S1、S3线向东延伸,S2是一条沿海线路。

第二个特点是组团式、网络型。温州市域铁路要把我市现有城市组团连接起来,形成网络型的城市格局。

第三个特点是紧密结合“1650”大都市战略。市域铁路有77个站点,希望每一个站点能成为新区域的核心,周边集聚农房建设,形成城市综合体等。

第四个特点是走TOD模式。世界上做城市轨道交通主要有两种路径,叫SOD和TOD。SOD就是交通疏导型轨道交通,TOD就是交通引导型的轨道交通。我市希望通过交通建设引导城市发展,拉大城市框架。

第五个特点是绿色交通。轨道交通是绿色、环保的交通,可以通过其发展,带动公共交通出行量,从而缓解小汽车废气排放给环境造成的污染。

为何采取市域铁路模式

去年以来,我市有关部门曾多次到外地考察学习轨道交通发展经验,经过深入研究之后,认为市域(市郊)铁路模式比较适合在我市发展。这主要基于我市市域轨道交通项目特点、线网规划、后期运营、换乘、资源共享等方面的综合因素。

根据介绍,采用市域铁路模式存在与干线铁路互联互通的可能性。我市在规划市域铁路时,可预留与干线铁路接轨的条件,将来或可能开行至台州、丽水、宁德等附近城市的区域列车,增强温州大都市区的对外辐射能力。

市域铁路可以做到资源共享。比如S1线利用金温铁路部分线路走廊,新建高架双线,能够把金温线的站场充分利用。

温州市域轨道交通的线路长度、站间距、速度目标均介于干线铁路和城市轨道交通两者之间,城市轨道交通系统速度较低,难以满足我市需求,因此选择了市域铁路模式。

此外,采取市域铁路模式可大大缩减审批时间,加快项目推进,并大大降低投资成本。

创新投融资模式

我市积极拓展市域铁路建设的投融资渠道,创新投融资模式,确保市域铁路建设资金需求。

根据国务院“新36条”和《温州市人民政府关于鼓励和引导民间投资健康发展的实施意见》精神,我市将鼓励和引导民间投资进入市域铁路建设,计划组建温州幸福轨道交通股份有限公司,作为S1线项目业主,负责S1线的投融资、建设与营运管理。记者 林乃鹏

[打印] [关闭] [返回顶部]

返回中华铁道网新闻首页