渝利铁路沙子关隧道进口段顺利贯通

2011-10-04 09:50:59 来源:中华铁道网

金秋时节,丹桂飘香,9月29日10时整,随着沙子关隧道洞中一声震耳欲聋的炮响,中铁十八局集团一公司承建的渝利铁路沙子关隧道进口段顺利贯通。

(中华铁道网通讯员 普云昌 杨建刚 高志彬)金秋时节,丹桂飘香,9月29日10时整,随着沙子关隧道洞中一声震耳欲聋的炮响,中铁十八局集团一公司承建的渝利铁路沙子关隧道进口段顺利贯通。

作为继渝利铁路万寿山隧道又一重点控制性工程,沙子关隧道全长 9252米,位于四川盆地东缘与鄂西山地之过渡地带。其中渝利铁路第V标沙子关隧道进口,负责沙子关隧道DK213+160~DK215+905(2745米)的施工任务,含有明洞18米,V级围岩222米,IV级围岩50米,III级围岩2473米。围岩以紫红色泥岩为主,部分地段夹杂砂岩,岩石整体破碎、岩层缓倾、节理裂隙发育、整体稳定性差,拱顶局部掉块现象严重。同时,共有锚段45个,总长764米,锚段所占比例达28%;其中一般锚段复合7个(284米),下锚复合8个(24米),绝缘一般锚段复合13个(398米),绝缘下锚复合10个(30米),绝缘隔离开关复合7个(28米)。由于锚段数量多、断面变换频繁,开挖与衬砌之间的工序衔接存在较大的施工难度。
 
自2009年2月21日开工以来,渝利项目部在公司副总经理兼项目经理白军华、项目书记马云龙的带领下,认真贯彻标准化施工理念,精心安排,严密组织,按图操作,规范施工,加强现场管理,严格执行隧道施工防范风险各项制度、办法和规定;依靠科技攻关,严把质量关、安全关、进度关,在偏压、浅埋和断层破碎地段坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、衬砌紧跟”的原则,加强工序衔接,稳扎稳打,安全、优质、高效地完成隧道的掘进任务。在建设资金紧张、材料供应困难的情况下,全体参战员工艰苦奋斗,团结拼搏,克服重重困难,安全保证体系有效运行,施工进度快速推进,按计划实现了沙子关隧道进口段顺利贯通,极大的鼓舞了全体建设施工人员的工作热情,为全线铺架工期节点目标的完成奠定了坚实的基础。
 

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