中铁二十局一公司上海金山铁路一标新车站站改大规模展开

2011-06-28 15:15:06 来源:中铁二十局

6月20日,新桥车站雨棚拆除、股道停用等前期工作结束,站改转入道岔拆除、铺设、线路拨移等大规模施工阶段。

(通讯员 唐培文 黄建如)6月20日,新桥车站雨棚拆除、股道停用等前期工作结束,站改转入道岔拆除、铺设、线路拨移等大规模施工阶段。

新桥车站是沪杭铁路与新闵支线的联轨站,也是沪昆铁路杭州和浦东方向的交叉口。原有正线2条、到发线5条、调车线5条(含预留1条)、1个内燃机车折返段,3条整备线和6个台位(预留整备和走行线各一条)。根据规划,新桥站扩建成正线机走线及到发线12条(近期建11条),新建调车线10条(近期8条),扩建成一级二线车站规模。

新桥车站站改要拆除既有道岔54组,新铺道岔59组,线路拨移1.423公里,新铺线路4.949公里,架设CTAH120接触网 30.45条公里、CTAH85接触网10.35条公里;新架硬横梁77组,钢柱157根,混凝土支柱130根;拆除新设各型信号机79架,拆除并重新安装铺轨电路65个区段。

根据总体施工方案,新桥站站改分三大阶段实施。换铺道岔是最关键的一个阶段,主要完成沪昆正线49组道岔的插铺和拆除以及500多米线路的拨移;完成7、9、11、13、15、19道咽喉区道岔和到发线线路的改造,同时换装新的连锁软件,启用新桥站的新的连锁软件,其中沪昆干线上道岔的封锁拆除和铺设是整个新桥车站站改的重点、难点,也是安全风险控制的关键点。根据施工计划,到8月底完成。

施工将面临巨大的工期和安全压力。一是本阶段任务重,根据与路局相关设备单位多次协商后确定的施工计划,本阶段必须在8月底完成,才能确保后续工作的展开,工期压力大。二是新桥车站位于繁忙的沪昆干线上,根据铁路营业线施工有关规定,最长封锁施工单线不能超过3个小时、并且都是在夜间进行,作业面距既有铁线最近处仅两米,极大的增加了现场组织难度和安全风险。三是封锁施工涉及信号联锁、接触网过渡、股道的停用与恢复、道岔拆除、铁路运输组织等多项内容,需要路局工务、电务、通信、运输、车站等多个单位现场配合,综合协调难度大。四是根据上海局规定,封锁施工不得影响正常行车。无论是施工组织、内外协调、安全管理对项目都是一次考验。

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