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沪宁城际铁路诞生记

  • 日期:2010-6-28 12:03:05  来源:中华铁道网

2009年10月:沪宁城际铁路无锡段架梁工作进入冲刺阶段。,沪宁城际铁路全线最长的桥梁――无锡西特大桥跨锡宜高速公路连续梁成功合龙。这标志着整个无锡段的架梁工作进入冲刺阶段。

无锡西特大桥是沪宁城际铁路的最长桥梁,全长19.663公里,占到了无锡段将近一半。因此,在无锡建“城铁”,主要精力就放在了架桥上。据了解,西特大桥设计为双线无砟轨道桥梁,双线线间距4.8米,跨锡宜高速公路全长145.2米,此连续梁设计为悬臂挂篮施工,施工难度非常大。目前,城铁无锡段已有一半以上完成了架梁工作,剩下还需要铺设的基本上都是简支梁,如果进度正常,下月底整个无锡段的铺梁工作将全部结束。一旦完成架梁,无锡段就可实现贯通。按照目前的进度,城铁无锡段的进度一直在全线保持着领先,预计在上海世博会开幕前将顺利完工。

2009年12月:沪宁城际铁路第一组无砟道岔铺设成功。12月10日,新运公司沪宁城际项目部在冒雨举行完高速道岔青年突击队授旗仪式后,立即组织实施沪宁铁路惠山站3号道岔的混凝土浇筑施工。从下午14点开始,历时7个小时,在青年突击队全体队员的努力下,圆满完成了整组道岔的浇筑、捣实和收面工作,标志着沪宁城际铁路第一组无砟高速道岔铺设成功。

2010年3月:沪宁城际铁路正线无砟轨道铺轨全线完成。3月17日清晨6时,随着最后两根500米长钢轨缓缓落在上海西站外端无砟轨道板上,沪宁城际铁路正线无砟轨道铺轨全线完成。这标志着华东首条时速300公里以上高速铁路建设取得重大胜利。

2010年6月:沪宁城际铁路开通后,将有90余对动车经过昆山,昆山市民到沪宁线各大中城市将更加方便快捷。目前,沪宁城际铁路昆山南站、阳澄湖站、花桥站主体工程建设已全部完工,进入内部设备安装和调试阶段。

2010年6月:沪宁城际高速动车做模拟进站测试。6月22日,一辆沪宁城际高速动车驶进南京站北站台,为正式运营做模拟进站测试。


2010年6月25日:沪宁高铁车票正式开售。沪宁高铁车票6月25日起正式开售。记者当日在南京市内几个代售点看到,高铁票最好卖的就属73分钟和75分钟两趟直达车。购票者纷纷表示,既然花了高价钱就是为了享受高速度。

2010年7月1日即将运营。

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