首  页 | 加入收藏夹 | 设为首页

重庆地铁六号线车头粉红色 车厢有六节(图)

  • 日期:2010-11-7 10:13:32  来源:重庆晨报

“快看啊,地铁车来了!”昨天上午,马家岩大川建材城门口,一辆崭新的粉红色列车停在这里,旁边还停着一辆黄色的工程列车。

六节长的列车车身,流线型的造型,而且还出现在了马家岩这个地方,马上就让市民看出了名堂:这不是普通的列车,而是从未在主城轨道上出现过的地铁列车!

一号线怎么来了六号线的车?

有市民拿来了望远镜,想看看这趟车的究竟,结果,看到的车头让他们大吃一惊:车头上,印着CRT6,还印着060011字样,也就是说,这趟车应该是地铁六号线的车。

“地铁六号线是南岸到江北和北部新区的地铁线路啊,怎么六号线的车,跑到了一号线上来了啊!”自认为看出门道的市民,被眼前这列车的“穿越”弄得不明究里,“不是说地铁一号线比地铁六号线先通车吗?”

有市民打开手机上网,一查,马家岩,应该是地铁一号线的途经所在,我市公布的地铁一号线的列车,是石榴红色的,当时网上还公布了照片,并不是眼前这辆车的粉红色。

“这趟车有六节车厢,比轻轨二号线多两节车厢,以后我们的地铁,都是六节车厢的车了!”看热闹和看门道的市民,都看出了同样的结果。

不是玩“穿越”而是在组装!

六号线的车,怎么在一号线上来了?这趟车究竟是什么车?记者当即向市轨道集团核实。

轨道公司表示,重庆地铁列车的首趟车,的确是这两天运抵主城的铁轨上,马家岩出现的这趟轨道列车,正在组装,还有部分尚未组装到位。

记者昨天在现场看到,这六列车停放的地方,其实是地铁的组装车间,车间外有一截铁轨,市民误以为是地铁一号线,其实不是,这些铁轨是联通地铁一号线的,但并不在地铁一号线上。

这些列车,是本周五从长春运抵重庆的。运抵后,每列车由两台200吨的大吊车起吊,四平八稳地从地面运送到了马家岩车间的轨道上,每吊一列这样的列车,就要耗时三个小时,随后,在这个车间进行车辆的组装,然后进行调试。

为啥六号线的车先运来了?

重庆地铁六号线目前还在试验段的隧道挖掘阶段,尚未铺上铁轨,目前铺上了铁轨的地铁线路,只有地铁一号线。

那么,为什么先运来的不是地铁一号线的列车,而是地铁六号线的列车呢?轨道集团没有正面回答。

重庆轨道集团表示,目前轨道六号线的车身设计标准尚未向市民公示,不过,六节车厢的构造是确定的。

地铁6号线设计时速为100公里/小时,每列车可载客1440人。

■车头 粉红色,有地铁六号线标志,有两个三角形大灯,整个车头都在一个流线型的平面上,很有现代感,像是“时空列车”。

■车身 带着金属本色的银色,流线型,共有六节车厢,看上去大气而漂亮,不过感觉上似乎比二号线的轻轨车要稍微窄一点。

这些列车宽2.8米,高3.8米,体长19.8米。

■车下 有铁路列车那样的铁轮,而不是轻轨列车那样的包在车身下部的胶轮。

■车门 渐变色,对开的车门和轻轨二号线的列车一样。

■车内 座椅和轻轨二号线车辆相同,均为靠窗设置,乘客对坐,采用不锈钢材质。有专门的残疾人座位。座位比轻轨二号线更有流线感。

由于六节车厢之间,并没有专门的隔断,乘客可以在里面自由穿行,寻找座位。

座位两旁的挡板,很有造型感,粉红色的圆孔,成为整个车身内部的点缀。

拉手为粉红色,比较低,方便身材不够高的市民拉着。

车厢内左右都分布有360°全方位监控器,还有很多电子显示屏,应该可以用来看电视,还设有烟火报警装置。

车厢内温度低于14℃时,电暖系统将开启,将车厢温度提高到20℃左右。

“快看啊,地铁车来了!”昨天上午,马家岩大川建材城门口,一辆崭新的粉红色列车停在这里,旁边还停着一辆黄色的工程列车。

六节长的列车车身,流线型的造型,而且还出现在了马家岩这个地方,马上就让市民看出了名堂:这不是普通的列车,而是从未在主城轨道上出现过的地铁列车!

一号线怎么来了六号线的车?

有市民拿来了望远镜,想看看这趟车的究竟,结果,看到的车头让他们大吃一惊:车头上,印着CRT6,还印着060011字样,也就是说,这趟车应该是地铁六号线的车。

“地铁六号线是南岸到江北和北部新区的地铁线路啊,怎么六号线的车,跑到了一号线上来了啊!”自认为看出门道的市民,被眼前这列车的“穿越”弄得不明究里,“不是说地铁一号线比地铁六号线先通车吗?”

有市民打开手机上网,一查,马家岩,应该是地铁一号线的途经所在,我市公布的地铁一号线的列车,是石榴红色的,当时网上还公布了照片,并不是眼前这辆车的粉红色。

“这趟车有六节车厢,比轻轨二号线多两节车厢,以后我们的地铁,都是六节车厢的车了!”看热闹和看门道的市民,都看出了同样的结果。

不是玩“穿越”而是在组装!

六号线的车,怎么在一号线上来了?这趟车究竟是什么车?记者当即向市轨道集团核实。

轨道公司表示,重庆地铁列车的首趟车,的确是这两天运抵主城的铁轨上,马家岩出现的这趟轨道列车,正在组装,还有部分尚未组装到位。

记者昨天在现场看到,这六列车停放的地方,其实是地铁的组装车间,车间外有一截铁轨,市民误以为是地铁一号线,其实不是,这些铁轨是联通地铁一号线的,但并不在地铁一号线上。

这些列车,是本周五从长春运抵重庆的。运抵后,每列车由两台200吨的大吊车起吊,四平八稳地从地面运送到了马家岩车间的轨道上,每吊一列这样的列车,就要耗时三个小时,随后,在这个车间进行车辆的组装,然后进行调试。

为啥六号线的车先运来了?

重庆地铁六号线目前还在试验段的隧道挖掘阶段,尚未铺上铁轨,目前铺上了铁轨的地铁线路,只有地铁一号线。

那么,为什么先运来的不是地铁一号线的列车,而是地铁六号线的列车呢?轨道集团没有正面回答。

重庆轨道集团表示,目前轨道六号线的车身设计标准尚未向市民公示,不过,六节车厢的构造是确定的。

地铁6号线设计时速为100公里/小时,每列车可载客1440人。

■车头 粉红色,有地铁六号线标志,有两个三角形大灯,整个车头都在一个流线型的平面上,很有现代感,像是“时空列车”。

■车身 带着金属本色的银色,流线型,共有六节车厢,看上去大气而漂亮,不过感觉上似乎比二号线的轻轨车要稍微窄一点。

这些列车宽2.8米,高3.8米,体长19.8米。

■车下 有铁路列车那样的铁轮,而不是轻轨列车那样的包在车身下部的胶轮。

■车门 渐变色,对开的车门和轻轨二号线的列车一样。

■车内 座椅和轻轨二号线车辆相同,均为靠窗设置,乘客对坐,采用不锈钢材质。有专门的残疾人座位。座位比轻轨二号线更有流线感。

由于六节车厢之间,并没有专门的隔断,乘客可以在里面自由穿行,寻找座位。

座位两旁的挡板,很有造型感,粉红色的圆孔,成为整个车身内部的点缀。

拉手为粉红色,比较低,方便身材不够高的市民拉着。

车厢内左右都分布有360°全方位监控器,还有很多电子显示屏,应该可以用来看电视,还设有烟火报警装置。

车厢内温度低于14℃时,电暖系统将开启,将车厢温度提高到20℃左右。

 

精彩推荐


南钦铁路建设进展

山西站初现雏形

火车东站动车试跑

“凤舞楚天”服务

博彩网

(www.dj6s.com)最大博彩公司网站

全讯网

(www.bet-qxw.com)体育足球全讯网

国铁路网信息中心主办 路讯杂志社协办

Copyright@2001-2011 www.chnrailway.com 中华铁道网 版权所有

京ICP证 05071595 号