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中铁十五局五公司大风口隧道右线率先打入分界点

  • 日期:2010-1-13 16:48:29  来源:中铁十五局

1月8日4时36分,中国铁建中铁十五局集团五公司承建的巫奉高速公路大风口特长隧道右线进口,经全体参建员工25个月的艰苦奋战,率先打到分界里程,领先出口900多米。

巫奉高速公路是国家重点公路杭州至兰州在重庆境内的重要路段,是我国规划的公路主骨架网“五纵七横”中的“一横”,为一座上、下行分离的四车道高速公路特长隧道,隧道全长5003米,巫奉A6项目担负着大风口隧道右线进口2325米的施工任务。该隧道最大的特点是:埋置深:该隧道穿越中低山三脊下部,大部分埋置深度在200米以上,最大深埋790米;围岩结构复杂多变:隧道处于新华夏系第三隆起带和第三沉降带之结合部位,属四川沉降褶皱带之川东褶皱带的一部分,区内有七条断裂,岩石破碎并有可能造成涌水、突水事故;安全风险大:由于掘进长、埋置深、围岩差等特点,在施工中有不可预见的安全隐患,生产安全形势相当严峻;临时排水困难:该隧道处在反坡地段,洞内水只有靠强制性排水才能解决。

隧道施工自2007年11月开工以来,巫奉A6项目部精心组织、科学施工。为节约材料成本,组织材料商竞价,在节约成本的同时保证材料的质量;为保证工程进度,他们加强工序衔接,加快工序循环,制定科学循环时间,紧紧抓住开挖、支护、喷锚三个环节,衬砌紧跟且与开挖同步组织作业;为了确保安全质量,他们加强和改进施工工艺,严格执行操作规程,严把试验检测关,实行质量动态管理,使施工过程经常处于受控状态。针对特长隧道技术难题,在施工中广泛采用地质雷达和TSP等仪器进行地质超前预报;节约成本,严格按照新奥法原理组织施工,组织QC小组,充分利用光面爆破技术,最大限度的控制了大风口隧道超欠挖现象。该项目逐级签订安全、质量、环保、进度等工作责任状,做到分工明确,责任到人,奖优罚劣,充分调动员工主观能动性和积极性,实现了在特长隧道施工中安全、质量“零”事故记录,多次受到了业主表彰,在4次季度评比中,勇夺3次第一。

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