铁肩担重任 拼搏创一流——记沪杭高铁二标二工区项目执行经理屈书安

2011-01-12 18:48:40 来源:中华铁道网

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从有咋轨道到高科技无咋轨道,从每小时250公里到350公里的追风时速,我相信中国无数高速铁路建设先锋为之付出过艰辛和辛勤的汗水。而一条18个月建设周期,运行时速350公里每小时的高速铁路又有谁去肩负过?谁敢为之一拼?中建股份沪杭高铁杰出项目执行经理屈书安就是他们中的佼佼者。

2009年4月到2010年10月,在上海松江打响了一场激烈的“铁路生死之战”,这是一场在中建铁路史上史无前例的最残酷的战役。

俗话说:兵马未动,草粮先行。接到任命伊始,屈书安率领55位精兵强将火速赶往现场,认真研究所承担施工任务的工程量、工期、质量要求、施工重点及技术难点。结合以往的施工经验,提前做好施工沿线地形、地貌及相关市场调研等前期准备工作,从基地选址到参战人员的配备,他都深思熟虑、未雨绸缪,务求高效。

进场7天完成临建,15天完成红线内征地127亩,20天完成项目的CI形象覆盖,30天开钻,35天完成第一根桩浇注;2个月完成1900根桩基,不到4个月完成6965平方米轨道板厂房建设……

然而,轰轰烈烈的局部战役并没有赢得业主的好评。屈书安为扭转施工中的不利局面,他想方设法从机械进场、人员分工等方面挖掘潜能,不断提高工作效率。他反复验证,采取了“缓轻重急”的原则,合理调整机械设备进场、人员调配及固定分工、重点控制性工程倒排工期及奖罚激励共并的举措,实施分段平行作业等方式,很快便在沿线掀起了生产大干高潮。在2009年三季度的业主检查评比中,月度连续进入了前三名,打造了“快速反应、快速适应、快速推进”的中建文化。

随着施工作业面的不断展开,沿线的机械设备、人员、物资交错紊乱,安全形势十分严峻。屈书安果断提出“安全第一,改进管控模式”的思路,增设便道进出口、拓宽便道紧急避让带,保证车辆顺畅通行;增设醒目标示牌并组建便道通行联巡队,保证便道不拥堵,确保施工安全;设立综合调度室,动态协调各劳务队伍、各工序作业间的有序衔接。

这是用毫米来衡量它的精度和平稳性,它的误差好比一根头发丝粗细。如此可想短短的30来天时间要完成3792块轨道板的吊装、粗铺、精调、封边、灌浆等十多道工序,而且要求实现零误差。面对这一新技术,屈书安更新思路,不断优化铺设方案。他告诫施工人员要不等不靠、迎难而上,克服场地狭小、物资受限、白天与电气化单位交叉施工等困难,改吊车为门吊、改吊具为吊带、挑灯夜战将受限物资在作业队间调剂,同时还在铺设过程中,严格执行初检、复检和终检三道程序,确保道每块轨道板的铺设质量,顺利地完成业主目标节点任务。

 压力风险第一大、精度要求第一高、工艺技术第一难、技术创新第一次、挂蓝跨度第一长!重重困难面前,他带领广大参战员工“5+2”“白加黑”一次又一次攻克了难关、战胜了困难

“全国安康杯优胜班组”、“北京市模范集体”、“上海市铁路局标准管理示范点”、 “上海铁路局标准化制板场”、“沪杭高铁优秀管理者”一个个荣誉接踵、一次次掌声回响在横潦泾河畔……

如今,沪杭高铁顺利开通。屈书安以更加饱满的热情准备投入到下一个战场。他有能力,也有信心打好每一战!
 

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