踏平坎坷筑大道 献身事业永不悔——记中铁十八局集团一公司石武客专项目经理付彦生

2011-01-12 18:48:40 来源:中华铁道网

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图为付彦生(左二)从局党委书记郝趁义手中接过青年突击队旗帜。
(《路讯》杂志 李永旺 王强强)东北人用东北话说就是“刚刚的”——中铁十八局集团一公司石武客专项目部项目经理付彦生就是一位从黑土地里走出来的“刚刚的”男人。

付彦生,1963年出生,中共党员,现任中铁十八局集团一公司常务副总经理,从1981年穿上铁道兵的戎装至今,先后参加了新立屯铁路、商丘二环路、大理至宝山公路、渝怀铁路(重庆—怀化)彭水段、甬台温铁路、石武客专铁路等多项工程建设,为企业获得了良好的经济效益和社会信誉,。

2008年年底飞舞的冰雪,把位于河南省驻马店驿城区和确山县锁闭成了一道冰冻雪凝的风景线。付彦生用东北男人开天辟地的豪情,带领队伍来到了所属的施工辖区,拉开了石武客运专线施工的战幕。

安营扎寨的工作还没有做好,付彦生便接到工程建设单位的第一道命令——施工工期提前!这迫使他对已经考虑成熟的施工方案,不得不进行大幅度调整。

在13公里长的施工里程内,由2177根桩基和347座承台、343座橔身构成的驻马店特大桥、确山特大桥,便分割了11.386公里,占整个施工里程92.32%,如此庞大的混凝土实物工程量,付彦生感受到了一种前所未有的压力。自那一刻起,他便没有了白天黑夜概念,先以现场变化频率调整施工组织的局势,再以大刀阔斧的工作作风,快速构建起了能够辐射两座特大桥和预制梁场混凝土施工的3座搅拌站,然后集中优势兵力,仅用两个月时间,便建起了一座占地200余亩要承担640榀客专预制梁生产任务的大型预制梁场,创造了进场62天时间便成功打出全线第一榀客专预制梁的“石武速度”。

施工辖区内南部地质构造形成的溶洞群,不是卡住打桩冲击钻机钻头,便是将用于灌桩的混凝土吞噬得无影无踪;跨越驿阳高速公路、跨越334省道、跨越三里河,要用新施工组织技术作业的三座连续梁,同样也因地质条件影响等待设计院的设计方案;工期提前必须用加大模板投入冲击实物工程量,导致资金增大所带来的巨大压力等等,都如同一道道无法预测标准答案的不等式,深深地勒在他脑子深处。

为了快速突击深隐于地下的桥墩桩基群,他及时调整现场施工组织结构,建立了责任到人的两个桥梁施工队,加强了现场技术指导力量,依据钻探所得出的地质资料,在所辖施工战线上一次性投入10台旋挖钻机和30台冲击钻机,形成了阵容庞大的隐蔽工程施工机械集群,在科技攻坚与现场精密组织这只“导航仪”的精确制导之下,用强劲的旋挖锤击功率,一尺一尺地洞开着地层深处极为复杂的土幔石帷,拓展栽桩树墩的地下孔道。

为了达成高效能的快速施工局面,付彦生用制度扣紧施工的每一道链条,实行劳务承包,强有力地推进施工全过程质量技术管控的同时,依据项目建造推进情况及一些受季节影响较大项目必须进行快速突击的实际情况,积极开展劳动竞赛,激活全员工献身石武客运专线建功立业的豪情。 

付彦生用实际行动在中国高速铁路建设史上谱写出一曲科学拼搏、争创一流的豪迈壮歌!2008年,沉甸甸的火车头奖章,就是对他奉献铁路事业的最好表彰!

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