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哈尔滨至大连铁路客运专线工程概况

  • 日期:2009-8-22 16:22:17  来源:中华铁道网

四、主要工程内容

(一)线路

大连至新大连间利用既有线地段维持既有平纵断面。线路由新大连站引出后,在沈大高速公路西侧与之并行向北,过新海城站后跨至沈大高速公路东侧,引入既有辽阳站后跨至既有哈大线东侧,沿既有线引入沈阳枢纽。

线路由沈阳枢纽引出后跨至既有线西侧,过新昌图站后跨至东侧,过新公主岭站后再跨至西侧,在长春市西部设长春西站,采用联络线引入既有长春站;出长春枢纽后,沿沈哈高速公路走廊北进,在王岗站前跨越既有线引入哈尔滨站。

(二)轨道

客运专线轨道铺设跨区间无缝线路。除大连、沈阳及哈尔滨枢纽铺设有碴轨道外,其他地段铺设无碴轨道。全线无碴轨道铺设长度847.15km,占线路全长的93.72%

(三)路基

客运专线路基地段长度229.63km,占线路全长的25.39%。

路基个别设计工点共计313个共196.25km,工点类型有软土及松软路堤、黏性土地基、浸水路堤、低路堤、路堑坡面防护及深路堑、膨胀岩土路堑、季节性冻土路基、挡土墙、封闭式路堑、地震液化路堤、岩溶地基和湿陷性黄土路基。

(四)桥涵

全线正线特大及大中桥159座,总长664.71km,桥梁占正线长度73.51%。框构及涵洞536座。

重点桥梁工程主要有金州湾特大桥、普兰店海湾特大桥、马总屯特大桥、伊通河特大桥、第二松花江特大桥、拉林河特大桥等桥梁。

(五)隧道

全线共设隧道8座9929延长米,隧道长度占线路全长的1.1%。

主要有九里庄隧道和鞍山隧道。九里庄隧道全长4340m,为全线最长隧道;鞍山隧道为满足军方要求而设计的钻入地下隧道,全长2440m。

(六)站场

全线共设车站23个。其中始发站7个,分别为大连站、新大连站、沈阳站、沈阳北站、长春西站、长春站和哈尔滨站。大连站维持既有不动,新建新大连站和长春西站,改扩建沈阳站、沈阳北站、长春站和哈尔滨站;新建中间站15个,分别为新普兰店站、新瓦房店站、新鲅鱼圈站、新盖州站、新营口站、新海城站、新鞍山站、新铁岭站、新开原站、新昌图站、新四平站、新公主岭站、新德惠站、新扶余站和新双城站,改造既有辽阳站1个。

(七)动车组运用维修设备

新大连设动车运用所,沈阳北、长春西设动车组存车场,长春站、哈尔滨站设动车组存车线。

五、建设工期

本项目建设总工期65个月,计划2007年下半年开工建设,2012年底建成通车(含调试期)。

六、项目投资

国家发展改革委对本项目可研批复的投资估算总额为923.4亿元,铁道部批复初步设计总概算为980亿元。

 

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