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无锡:走进地铁时代的冷思考

  • 日期:2009-12-10 10:29:06  来源:东林书院

随着地铁一号线如火如荼地开工建设,无锡不久将迎来地铁时代,可以预见,融入长三角都市群轨道交通一体化的无锡城市,在交通运输、商业经济、文化旅游等多方面将会获得更大的驱动力。毫无疑义,我们应该乐观地欢呼这个城市地铁时代的到来。

然而,面对崭新的事物,我们还需要冷静地思考一下,听到“波士顿大开挖”的恸哭了吗?

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二战之后的美国,汽车风靡,大马路成为救赎都市交通的良药,波士顿城市更是在1959年修建了庞大的中央干道。但是,暂时的交通缓解之后,波士顿又陷入了新的交通阻塞,而由此导致的恶果则是“波士顿大开挖”。从1991年开始,波士顿城市“用了15年的时间,耗资146亿美元,把1959年在滨海地区建成的13公里长的高架中央干道彻底拆除,将过境交通引入地下隧道,恢复地面步行系统。”以此缝合波士顿近半个世纪的“城市伤口”,而这“正在与当今世界钢筋混凝土消耗量最大的中国城市形成反差。”

波士顿的真正教训在于:拯救波士顿交通的并非是把路面交通搬迁到地下的成功,也不是高架时代已经退出历史舞台,而是任何一种现代拯救城市交通的方式都必然面临着巨大的隐患,正如同今天人们享受地铁的便捷一样,当时的美国人没有感觉到它会惹来什么麻烦。但是,麻烦毕竟来了,而且是整个现代都市交通历史上最大的麻烦。

地铁风靡最重要的原因来自现代都市不堪重负的交通压力,相对于都市地面高架交通,地铁可以更为从容、更为迅捷地缓解交通压力。但是,这并不等于说,地铁时代彻底完成了都市交通的自我救赎。既然昨天风靡的高架交通可以在今天惹出麻烦,那么,谁能保证今天风靡的地铁不会在明天惹出更大的麻烦?

地铁的隐患并不仅仅在于能否真正实现都市交通的自我救赎,都市个性的丧失才是最大的忧虑。

任何一个城市都应该保持自身的个性和特质,在都市全球化的浪潮下,长三角都市群趋同性越来越明显,这将直接导致都市文化自身底蕴的丧失和沦落,就交通而言,当你快意于风驰的地铁时代,你还能区分出这是长三角都市群中的哪个城市吗?你还能寻觅到那个让你魂牵梦绕的城市灵魂吗?

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