钢轨接头病害的成因分析和整治措施

钢轨接头是钢轨的薄弱环节，是工务部门日常维修的重点，接头的养护维修工作量占到轨道维修工作量的60%~70%。钢轨接头病害的发生，最根本的原因在于轨道接头存在轨道结构上的不连续和轨面的不平顺，这就导致轮轨之间产生较大的附加动力的作用。

过大的附加动力作用又促使不连续性和不平顺性的发展和附加动力的增加，同时也就是促进了接头病害的发展。另外养护方法不当也会促使接头病害产生和发展。轨道结构的不连续性是钢轨接头的轨缝与钢轨整体相比，夹板的强度、刚度的不足所造成的钢轨接头结构上的薄弱，破坏了轨条在纵向的连续性。钢轨接头结构上的不平顺性主要接头轨缝。车轮压低钢轨的送轮端时，钢轨的迎轮端有抬高趋势，形成台阶。荷载作用下钢轨接头处的扰曲不是连续曲线，而是折线。轨缝、台阶、折角同时出现都将产生轮轨冲击，从而增大接头处的附加动力。轨缝愈大，台阶愈大、折角愈大，轮轨之间的冲击愈大。轨面在接头区的不均匀磨耗是轨面不平顺的另一种形式。

钢轨接头的养护及病害整治可以从5个方面着手

（1）加强轨缝及接头零部件的养护。包括轨缝要始终保持合理的轨缝值；定期对高强螺栓进行检查和复紧，保持接头螺栓扭矩在500N·m以上；夹板和接头螺栓涂油，以缓减列车的冲击破坏作用；作好轨枕、扣件和加强道床的养护。

（2）合理起道捣固作业。由于钢轨接头在列车反复冲击荷载作用下，接头处道床应力和振动加速度远远高于非接头部位，因此接头道床应有良好的捣固质量。接头起道应将轨面抬平然后进行捣固，切忌抬高接头形成鼓包。

（3）整治接头部位的道床。钢轨接头道床板结，不仅承载能力显著降低，而且线路刚度大为提高，减振、隔振性能降低，线路的残余变形及各种病害发展加剧。

（4）整修轨面。轨端不均匀磨耗和掉块，擦伤是钢轨接头在运营中引起机车车辆的巨大附加冲击，使线路变形加剧，并导致病害的进一步发展。必须及时对接头轨面进行修理，打磨和焊补。

（5）改善轨下垫层弹性。轨下弹性垫层经多年运营，橡胶垫板会逐步硬化，特别是接头部位的垫板在强大冲击力的作用下。弹性逐步减少，应及时更换接头区4根轨枕的垫板，以恢复轨道结构的良好弹性。

接头病害的成因是多方面的，其整治也应采取综合整治的方式，才能有效控制接头病害的发生和发展。