工务安全规定

工务安全规定（safety requlation for mainfenence of way）凡在运营线上进行的工程施工或进行与工务设备有关的各项作业均成遵守《铁路工务安全规则》的有关规定，确保安全施工。

施工组织与管理 进行线路、桥隧等设备施工时，应根据工作内容和影响行车安全的程度，按下列规定指定专人担任施工领导：

①开挖路基，靠近线路开挖建筑物基坑，整治较大的路基病害，加固或改建桥隧建筑物，拆铺便线、便桥和临时架空结构，更换或铺设防水层，整修隧道衬砌等较复杂的作业，应由职务不低于主任领工员的人员担任。

②需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，需限制列车速度的作业，应由职务不低于领工员（分从长）的人员担任。

③需办理慢行手续，设置减速信号防护，需限制列车速度的作业，应由职务不低于领工员（分队长）的人员担任。

④需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后不限制列车速度的作业及区间卸砂石料车作业，应由职务不低于工长的人员担任。

⑤采用防护电话联系，掌握列车运行情况，利用列车间隔时间不限制列车运行速度，设置移动停车信号或停车手信号防护的作用，应由工长担任。

⑥设置作业标防护的作业及使用轻型车辆及小车时，应由工长、班长、经段（队）批准或并经投队批准并经考试合格的人员担任。

⑦在特殊情况下，上述作业可由段（队）长指派胜任的人员担任。

施工领导人必须严格遵守下列规定∶

①指派的防护员必须是责任心强，具有安全生产知识，熟知防护方法，身体健康，经过培训考试合格的路工。

②施工前，应按审定的方案做好各项准备工作，除对施工人员进行安全教育外，并要确认信号备品、机具、材料齐全完好，封锁或慢行命令无差错，防护已设好，各项安全措施已落实，方可发布施工命令。

③施工中，应严格按审定的方案作业，随时掌握进度与质量，监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并经常保持与防护员之间的联系。

④开通线路前，要认真进行质量检查，确认线路设备状态达到放行列车条件、材料机具不侵入限界，做好记录，方准撤除防护。

⑤列车通过后，要组织复查整修，确认线路、桥隧等设备已达到规定要求并做好记录后，方准收工。凡未办理验交的线路、桥隧等设备，由施工单位负责巡查养护，保证行车安全。在线路、 道岔上施工，影响信号、通信或接触网设备的正常使用时，必须由信号、通信或接触网工区派员配合进行。另外，在运营线施工或影响运营线安全的施工，施工单位必须事前取得铁路局或分局审核批准，并与工务段签订施工安全协议书后方可开工。

施工地段放行列车条件 装路状态应达到下表所列条件。

凡施工慢行及病害慢行地段，均应设置地面自动测速仪，随时监测列车速度，及时向有关单位通报超速列车。另外，①线路大、中修，在封锁施工前的慢行时间内，允许每隔 6 根轨枕挖开1根轨枕枕底的道碴至计划深度，但必须保持两侧轨枕底下的道碴不松动。②改道、更换铁垫板或冻害垫板作业时，在一股钢轨上一处连续起下道钉或卸开扣件的数量；50kg/m及以上钢轨不得超过7个轨枕头；50 kg/m以下钢轨不得超过5个轨枕头。遇来车作业未完时，准许每隔2 根轨枕有1个轨枕头不钉或不上。行车速度120km/h以上的区段扣件必须齐全有效。③维修中单根轴换轨枕时，应掌握好列车运行时间，来车前要把新轨枕穿进去。来不及时，允许每隔6根轨枕有1根轨枕未穿人，但行车速度120 km/h以上的区段必须全部穿入。④进行钢梁修理或上盖板油漆时，可根据施工需要移动桥枕，但移动后每根桥枕的钩螺栓、道钉或分开式扣件应齐全有效；如桥枕状态良好，移动后的桥枕中心间距不应超过550 mm ，个别情况也不得超过600 mm，而接头处桥枕净距不得超过210 mm。如桥枕状态不良，可根据实际情况，采取必要的加固措施或限速运行。行车速度100km/h以上的区段，桥枕净距大于210 mm的钢梁桥客车限速100 km/h，货车限速60km/h。