中隧人的“圣战” ——写给中铁隧道股份大瑶山一号隧道进口的建设者

2008年6月16日，一个注定载入中国工程建设史的日子，也是让中国隧道股份人铭记的日子。在这个暴雨初歇的清晨，大瑶山一号隧道贯通了，中隧人捍卫名誉和使命的圣战完美落响。承建隧道进口的中铁隧道股份的建设者格外荣耀，因为他们在曾经创造神话的咫尺之地再续辉煌，用同一支笔写下大瑶山的又一个传奇。兴奋之余，他们更多的是激动，因为三年等的太久，三年付出太多。

战天：新使命挑战重重艰难

“重返大瑶山，肩负的是新使命，这是再振企业声威、彰显专业优势的机遇，无论有多艰难，我们都要弘扬大瑶山精神，出色完成使命。”公司党委书记谢建蒲如是说。

上世纪八十年代，历时8年亚洲第一长隧——衡广复线大瑶山隧道树立了一座丰碑，创造一种精神。时隔26年，2005年6日，中铁隧道股份重返大瑶山，参与我国技术标准最高的武广客运专线控制性工程，全长10081米的大瑶山一号隧道的建设。肩负历史的神圣使命和时代的新兴使命，中隧人格外兴奋也格外谨慎，因为他们知道如此重任是要付出艰辛。面对地重重困难，甚至是生与死的考验，参与建设的隧道六公司员工始终坚持向前，再向前，一直向前，展现了新一代隧道建设者的无所畏惧、追求卓越的大瑶山精神。

2006年7月15日，当隧道正在顺利进展的时候，遭遇百年不遇的台风“碧利斯”袭击，施工住地道路、电力、通讯全部中断。洪灾发生后，隧道六公司立即启动了突发事件应急预案，组织召开了抗洪救灾和生产自救策划会，积极开展生产自救，把灾害带来的损失降到最小程度。在危难之际，还伸出救援之手，派出30人突击队翻山十几个小时，向需要帮助的大瑶山隧道出口的兄弟单位送去救命粮，并安置隧道出口的受灾员工及家属达150多人。与此同时，积极派出10多辆自卸大车、2台装载机积极投入到248省道的抗洪抢险筑路工作中，填埋砂石上千方，使附近三镇群众及坪石监狱与外界道路得以恢复畅通。面对自然灾害的无畏和气概展现了中隧人的精神面貌，赢得了社会各界的好评，隧道六公司被评为抗洪救灾先进集体。
       
洪灾后的一个月，8月15日凌晨3点多钟，平导在对F6断层带掌子面进行喷射砼封闭施工的时候，从掌子面最上端巨大的泥水喷射而出，涌水口从20厘米很快达到2.5米，瞬间1400多米的洞子平均水深达40～50公分，涌水、涌泥量达到了1500－2000㎡/h。两个月后，10月30日进口正洞掌子面出现突水突泥，掌子面突水突泥达3万方，淤泥厚度达9米，经过大卡车25天不间断地工作。像这样的大大小小的涌(突)水、涌（突）泥，隧道建设以来经历了30余次。每次的突泥涌水都需要几天甚至一个月的处理时间，其中最大的一次突泥涌水处理了55天，频繁的灾害给员工带来极大的心理压力，考验着每一个中隧人。
       
山青水秀的粤北山区，雨雪似乎特别多。2008年1月25日，又遇到了五十年一遇的冰雪自然灾害，冰雪封冻造成高压电网损坏，工地全面停工，生活、取暖等也经历了严峻的考验。而此时隧道掌子面的高压水却来势凶猛，隧道六公司在内忧外患下积极行动，从广州租回一台300kw发电机，配合原有的250kw通风专用发动机使用，解决了职工的取暖和生活问题，也解决了洞内的砼生产和照明用电。战胜风雪之后，迎接他们的是晴空红日。

斗地：新技术打好治水之战

“武广客运专线是技术标准高。大瑶山一号隧道是全线最长隧道，施工难度大，我们用新建设理念攻克技术难题。”项目总工程师刘念坡这样介绍到。

武广客运专线大瑶山一号隧道区属南岭山系，隧道穿越南岭山脉南端的瑶山山区，地势艰险、峰坡陡峭、沟谷渊远，区内经历了多次构造运动，地质错综复杂，断层、塌方、涌水、软岩等不良地质现象奇异多样，隧道进口地层岩性及地质构造复杂存在9条断层，其中易出现大规模的涌水、突水、涌泥的就有4个断层，不良地质占到总里程的90％以上，而这一切的关键就是水的问题。
       
塌方严重影响隧道施工进度，是隧道施工的硬伤，突泥突水破坏性极大，往往形成灾难性事故。这些也是隧道施工水平的基本评判标准。隧道六公司积极更新施工理念，树立“预防为主，避免现状处理”的隧道防坍防突理念，在预防工作上下工夫，及时探明前方地质，按照设计优化工艺。将超前地质预报工作纳入工序进行管理，在强富水、岩溶发育的不良地质段，采用“留下石门，锁住出口，控制处理”的防突原则，按照“物探先行，钻探结合，有掘必探，先探后掘”的原则组织施工。
       
隧道六公司认真按照集团公司项目部的要求，全面展开“多手段隧道施工地质超前预报试验段”的探测预报工作，采用CCD数码摄影法、TSP203预报系统、TGP12、HSP声波法、红外线探水、地质雷达、高密度电测法等近10种地质预测手段，通过对预报手段的参数选择、测线布置、控测范围与特性的了解、预报手段的组合优化、预报方法的研究选取，形成以地质理论和现代开挖理论为基础，运用多种预测手段、科学高效的综合地质超前预报技术，为大瑶山隧道安全、优质、高效的施工保驾护航。铁道部副部长卢春房到大瑶山一号隧道进口工地检查指导工作，对隧道开挖已经采用了5种超前地质预报方法表示赞赏，对于高密度直流电法预报准确性为3米以内给予了高度评价。2008年1月15日上午，隧道六公司利用超前探测手段，将掌子面前方高压富水区成功探出。该水流为高压承压水，从掌子面水平喷射近50米，压力为4.6Mpa，流速为40m/s，流量1.2万～1.5万方/天，流量充足。2月1日，采用“平移错水搭头”方法，对高压出水点实现了成功引流，利用水柱自身压力排水，减少了排水量及排水风险。
       
为保证高压富水断层隧道施工的安全质量，隧道六公司始终坚持把技术进步和规范作业放在第一位。按照“先探水、预注浆、再管棚、后开挖、径向补注浆、快衬砌”的总体施工原则施工，采用长短距离物探与长短距离钻探相互验证的方法，对隧道开挖面前方岩溶情况进行较为准确的探测，在确保安全的前提下，快速顺利通过高压富水断层带。积极采用分段前进式注浆工艺，根据不同的质地条件、注浆部位和施工条件采用不同的注浆材料和注浆参数。利用监控量测指导施工，根据围岩和支护结构变形情况动态修正施工方法和支护参数。同时，充分超前应用信息化管理，在工程管理中实行远程视频监控系统。通过远程视频清楚掌握工程现场的实际动态，对洞内施工进行管理。