铁路行业：夕阳产业焕青春 淘金轨道线

 有关问题铁路管理当局和政府相关部门已经认识到了，《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》已明确提出“优先发展交通运输业，做好各种运输方式相互衔接，发挥组合效率和整体优势，建设便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系；加强集装箱运输系统和主要客货枢纽建设”。

国务院通过的《中长期铁路规划》也明确将建设上海、昆明、哈尔滨、广州、兰州、乌鲁木齐、天津、青岛、北京、青岛、北京、沈阳、成都、重庆、西安、郑州、武汉、大连、宁波、深圳18个具有国际先进技术设备和物流功能的大型集装箱中心站。负责建设的中铁联合国际集装箱有限公司将于2008年完成第一批上海、深圳、成都、郑州、哈尔滨、大连和昆明站的建设，2011年完成第二批北京、天津、重庆、广州、乌鲁木齐、西安、沈阳站的建设，2014年完成最后一批兰州、宁波、青岛、武汉站的建设。

2005年铁路共发送集装箱277万TEU，0.56亿吨，仅占当年适箱货物的35%左右，发达国家的入箱率已经达到80%~90%。预计我国2010年铁路集装箱发送量将达到1000万TEU，适箱货物入箱率可达到约55%，较目前提升十多个百分点，因此我国铁路集装箱发送量增长空间巨大。

长期看好中铁联合国际集装箱有限公司和中集集团的相关业务

全国18个铁路集装箱物流中心项目总投资初步估算120亿元，为此成功吸引多家国外公司作为战略股东成立了中铁联合国际集装箱有限公司对其进行建设和经营。

该公司注册资本为总投资额的35%，七家股东分别为中铁集装箱运输有限责任公司占34%股份；香港新创建集团有限公司全资子公司新创建服务管理有限公司占22%股份；中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司占10%股份；注册于香港的汉彩投资有限公司占10%股份；法国达飞海运集团占8%股份；以色列以星综合航运有限公司占8%股份；德国铁路集团占8%股份。

合资公司新建的物流中心将与我国铁路现有的集装箱办理站有着显著的不同。铁路集装箱物流中心具有以下功能：一是具有集装箱班列整列到发、装卸和集装箱中转的能力。物流中心的装卸线与正线直接贯通，可以直接在装卸线接发集装箱班列；二是具有现代化的集装箱装卸、搬运、仓储、配送设施设备，满足集装箱和物流作业的需要；三是具有现代化的管理信息系统，实现集装箱运输的实时追踪、查询、处理等；四是具有办理集装箱国际联运的设施设备（如一关三检等）和多式联运“门到门”服务相关设施。

该项目的咨询公司麦肯锡认为，中铁联合国际集装箱有限公司的成功很大程度上取决于铁道部及相关政府机构提供的监管和政策支持，公司有无要求与铁道部签订一份具有法律约束力的协议，中铁联合国际集装箱有限公司必须成为铁道部的大客户，享有优惠待遇并优先获得稀缺铁路运力，与铁道部明确约定长期运力预留和短期运力预定机制（如参与年度和半年期铁路运力规划），这样公司就能获得有保证的班列时段，满足自身需求。还要与铁道部签订全面服务水平协议，就提供有吸收力的时段、列车开发准点、服务可靠性等作出明确规定，并切实规定惩罚条款，确保服务违约时受损方获得赔偿。

合资公司新建的物流中心将与我国铁路现有的集装箱办理站有着显著的不同。铁路集装箱物流中心具有以下功能：一是具有集装箱班列整列到发、装卸和集装箱中转的能力。物流中心的装卸线与正线直接贯通，可以直接在装卸线接发集装箱班列；二是具有现代化的集装箱装卸、搬运、仓储、配送设施设备，满足集装箱和物流作业的需要；三是具有现代化的管理信息系统，实现集装箱运输的实时追踪、查询、处理等；四是具有办理集装箱国际联运的设施设备（如一关三检等）和多式联运“门到门”服务相关设施。

集装箱运量驱动因素主要为：1、人均GDP驱动人均适箱货运输量增长；2、从其它运输方式转移过来的运量；3、外贸货源转化进度快于内贸。据麦肯锡预测，2008-2030年多式联运骨干通道即18个中心场站间的集装箱重箱办理量将年均增长11%，至2030年达到3000万TEU。

受益公司之一：中铁集装箱运输有限公司

发展铁路集装箱多式联运最受益的公司是中铁集装箱运输有限责任公司(以下简称“中铁集”)。该公司是由原中铁集装箱运输中心于2003年经过资产重组演变而来，中铁集装箱运输中心(现改名为中国铁路建设投资公司)和14个铁路局分别以51%和49%的股份注资。该公司下设14个铁路集装箱运输分公司，与全国14个铁路局(集团公司)、44个铁路分局、609个站段的集装箱机构构成中国铁路的集装箱运输系统，并在铁路各级运输部门的统一调度指挥下，目前在全国30个省、自治区、直辖市的740个铁路车站办理集装箱运输、经营、管理工作。