8天干了半个月的活———记西安铁路局略阳工务段马蹄湾桥路车间副主任柴桦林

地震发生时，站区职工、群众一批批向外安全撤离，他却逆着人流赶回工作岗位；面对油罐车爆炸和余震不断的危险，他独自走进隧道勘查抢险第一手的信息；宝成铁路抢通后，抢险人员纷纷撤离，他却坚持留下加固和维护隧道。他就是在宝成铁路109号隧道抗震抢险现场坚守了16天的“拼命三郎”———西安铁路局略阳工务段马蹄湾桥路车间副主任柴桦林。

宝成线109号隧道一边是发生滑坡的秦岭，一边是堵塞的嘉陵江，施工作业面十分狭窄，抢险进程困难重重，塌方、起火、爆炸、中毒随时考验着抢险人员。特别是余震不断，次生地质灾害较多，不时有石块从山体上、从隧道顶落下，威胁着抢险人员的安全。

柴桦林和工友们一起，承担起在隧道南口山体上清理危石、加挂防护网的任务。他和工友们用安全带捆绑着，悬在半空中，在峭壁上打孔、锚桩、挂网，对山体进行加固。5月17日10时多，柴桦林正在峭壁上打孔，一次余震袭来，落石擦伤了他的右腿，鲜血顿时流了出来。但他忍住疼痛，坚持把两个孔打完，回到地面后，悄悄处理了一下伤口。

就这样,柴桦林和工友们8天干完了半个月的活，在隧道口山体上方罩上了一张巨大的安全网，保证了抢险的迅速推进。