电动转辙机

电动转辙机（electlic switch machine）以交流或直流电动机为动力实现道岔转换、锁闭和监督功能。中国铁路技术装备政策规定∶行车速度大于120km/h线路上的道岔采用外锁闭装置，转辙机应具备内锁闭功能；低于120 km/h线路上的道岔可采用内锁闭功能的转辙机。

分类 ①一般分为可挤式和不可挤式2 种。前者锁闭性能差，主要用于调车作业繁忙的挤岔多发地点。可挤式有挤岔报警功能。道岔挤岔后能在较短时内恢复（零部件都不受损）。不可挤式锁闭性能好，用于接发列车的正线上，主要是增加锁闭强度，但必须在挤岔时断开表示接点。②从锁闭结构上又分为单锁闭和双锁闭2 种。 为了提高锁闭道岔的可靠性，用于正线道岔的第一车引点（含正线单机牵引方式）的转辙机必须实施动作杆和表示杆双锁闭功能。

单锁闭一般是动作杆兼起锁闭作用，表示杆只表示道岔位置，不起锁闭功能，一旦动作杆折断，道岔就会失控，造成危险后果。双锁闲一般是指动作杆和表示杆同时起锁闭作用，一旦动作前折断，表示杆仍能将尖轨锁在原来位置，以免道岔失控。

中国铁路使用的机械传动式电动转辙机有如下类型。

ZD6系列电动转辙机 以直流电动机为动力，机械传动方式，利用圆弧锁闭结构，靠挤切销和移位接触器实现挤岔断表示功能。接点系统采用具有中间位置功能的自动开闭器，电机的过载保护采用带式摩擦联接器。在多机牵引道岔的第一牵引点使用时，应将挤切销改为连接销，取消移位接触器，并把表示杆改为锁闭表杆，实现双锁闭。锁闭表示杆的结构有2 种，一种主副表示杆上均有矩形缺口，另一种是呈方棒形，其插入机内部分设有可调的副表示杆。

该系列转辙机用于行车速度小于120km/h线路上的道岔。其结构图见1，主要技术指标见表1。

表１ZD6系列转辙机的主要指术指标

图1  ZD6系列电动转辙机结构示意图

1—减速器；2—移位接触器；3—挤切器；4—动作杆；5—自动开闭器；

6—表示杆；7—端子座；8—电动机。

ZD7型电动转辙机 由ZD6型派生出来的快速转辙机，用于驼峰调车场快速转换道岔的需要，采用了0.45 w电动机，用一级减速比为41的一齿差行星齿轮减速器，其主要技术要求为：额定转换力1470N，额定直流电压200 v时，动作电流为 5A，转换时间不大于0.8S，动作杆动程156 mm±2mm。该型转辙机为不可挤式。

ZD9和ZDJ9型电动转辙机 采用了滚珠丝杠减速器和燕尾式锁闭结构、直流（ZD9）或交流（ZDJ9）电动机、干式磨擦联接器，以及具有中间位置功能的自动开闭器接点系统，适用于各种型号的道岔。当用于可挤式道岔时，机内设挤脱器，将锁闭杆改为表示杆结构。主要技术参数见表2。

S700K-C系列电动转辙机 适用于外锁闭道岔，采用三相交流电动转辙机。为子适应高速铁路和改造既有铁路的需要，从德国西门子公司引进该系列设备。该系列设备采用三相交流电机、滚珠丝杠减速器，机内采用无锁闭动程的插入锁和无中间位置的沙尔特堡接点系统，双表示杆分别检查两尖轨位置。

该系列转辙机适用于各种型号提速道岔。在采用导管传动方式安装的多点牵引道岔上使用时，需配套采用密贴检查杆，以检查转辙机处以外各点尖轨的位置。用导管传动方式安装的S700K-C系列转辙机均为不可挤式，即机内挤脱器采用刚性连接，表示具有锁闭功能。另外，多机牵引方式中除第一牵引点外，为实现挤岔断表示，S700K-C系列转辙机采用可挤式。由于其锁闭机构为无锁闭动程的插入锁，使用中因列车诵过道岔时产生振动冲击，有时出现锁块退锁的现象，危及行车安全，故只限于设有外锁闭装置的道岔使用。S700K-C系列转辙机的结构见图2，其主要技术参数见表3。

表2  ZD9和ZDJ9型电动转辙机系列主要技术参数

注：1.锁闭杆动程即为道岔动程，多点牵引道岔可按各点动程选用或改变锁闭杆动程。

2.A型机与B型机适用于分动外锁闭。

3.C型机与D型机适用于联动内锁闭。

图2  S700K-C系列转辙机结构示意图

1—检测杆；2—导向套筒；3—导向法兰；4—遮断开关；5—地脚孔；6—开关锁；7—锁闭志；8—接地螺栓；9—速动开关组；10—电缆密封装置；11—指示灯；12—底壳；13—动作杆套筒；14—止挡片；15—保持联接器；16—接插件插座；17—滚珠丝杠；18—电机；19—摩擦联接器；20—齿轮组；21—连杆；22—动作杆。

    表3  S700K-C系列电动转辙机主要技术参数