车辆-轨道耦合动力学

车辆-轨道耦合动力学 （vehicle-track coupling dynamics）在车辆动力学、轨道动力学和轮轨关系研究较为成熟的基础上发展起来的，综合研究机车车辆和轨道系统动力学问题的学科领域。其基本思想是，机车车辆和轨道是铁路轮轨运输系统中不可分割的两大组成部分，二者相互作用、相互耦合，因此，研究车辆动力学问题或轨道动力学问题，应该将车辆系统与轨道系统作为一个总体大系统，采用车辆-轨道耦合动力学的方法，才更符合客观实际。 车辆-轨道耦合动力学涉及车辆动力学、轨道动力学和轮轨关系三个传统领域的所有研究内容，是一个交叉性很强的学科领域，而其核心在于研究车辆与轨道之间的动态相互作用及其相关问题，因而在以低轮轨动力作用为特征的现代铁路机车车辆和轨道结构开发设计中具有极重要的应用价值。例如，研究减轻重载列车与线路相互作用的技术途径，寻求高速列车与高速轨道结构参数的最佳匹配，分析车辆/轨道相互作用引发的脱轨等，车辆-轨道耦合动力学理论方法具有突出优势。中国最早提出“车辆-轨道耦合动力学”术语并对这一理论进行系统研究，随后得到迅速发展和广泛应用，特别是在中国重载、高速铁路动力学研究与参数设计中已得到普遍采用，1997年出版了该领域的第一部学术专著《车辆-轨道耦合动力学》。