无绝缘轨道电路

这种轨道电路的列车分路长度等于结构长度，当列车进入接收端时，电流I_G被分流，传感器输出电压降低，轨道继电器落下。在相邻分区采用不同频率时，必须要防止频率越区传送，以免影响下一区段的正常工作。当追踪列车接近时，钢轨电流增加，应确保接收端不致失去分路状态。

电气隔离式无绝缘轨道电路  采用串、并联谐振电路来构成电气隔离，其电气隔离原理如图3所示。

(d)F₂区段的等效电路

图3 电气隔离式无绝缘轨道电路电气隔离原理

由图3可见，相邻分区采用不同的载频F₁和F₂。在闭塞分区的信号点上各设一对谐振槽路L₁C₁和L₂C₂C₃，分别谐振于F₁和F₂，它们之间的距离为26m。

当F₂区段轨道电路的发送端向接收端传送信息时，由于C₁和L₁对频率F₂呈串联谐振，其谐振阻抗为零，所以F₂的信息电流只能传送到C₁L₁处，在等效电路中用短路线表示，如图3（d）所示。在F₂的接收端，由于L₂C₂C₃是由3个元件构成的槽路，它对频率F₂呈容性，在等效电路中用Cˊ₂代替。Cˊ₂和2段26m钢轨的电感对F₂的接收端构成并联并呈谐振状态，其谐振阻抗最大，约为2Ω,且谐振电压为最大。所以在F₂的接收端得到了最大电压，经后级电路鉴别、驱动后，使轨道继电器吸起。同理在F₂区段的接收端传送。

相邻区段的频率F₁的信息，传送到L₂C₂C₃的谐振槽路时，由于L₂C₂C₃的谐振槽路对频率F₁呈串联谐振，阻抗为零，其等效电路也以短路线代替，信号也只能传送到L₂C₂C₃处，不能向F₂轨道电路传送，如图3（b）和（c）所示。

这种电气隔离式无绝缘轨道电路在26m谐振区段中有频率F₁的信息，又有频率F₂的信息。这一段也称为模糊区，它的分路效应也与道碴电阻有关。当道碴电阻为最小值时，在模糊区以标准分路电阻分路时，会出现相邻两区段同时都被分路，轨道继电器都落下的一段重叠区；当道碴电阻最大时，在模糊区内会出现相邻两段轨道电路都吸起的死区间，但死区间的长度不会超过最短车辆的长度。