液力元件工况

液力元件工况  液力变矩器、液力耦合器的工作状况。用涡轮与泵轮的转速比i来表示。

在液力传动中习惯用一些转定的转速比表示特定的工况。

变矩器的起动工况  i＝0，即机车正在起动，但涡轮转速尚为零。该工况下变矩器的涡轮力矩决定了机车的起动牵引力，泵轮吸收力矩决定了与柴油机的共同工作点。

变矩器的计算工况  即i*，也称无冲击工况、设计工况。此时变矩器内部液体流动过程中进入每个叶轮叶片流道时没有冲击损失，变矩器的效率在最大值附近。如果流动损失也在该工况时最小，则此时效率最大。

变矩器的最佳工况  变矩器效率最高点的工况，与计算工况很近，通常认为一致。

变矩器的耦合工况   即i_h，也称耦合器工况，变矩器的变矩比K＝1的工况。转速比低于该工况时，涡轮轴输出力矩大于泵轮轴输入力矩；转速比高于该工况时相反。

变矩器的同步工况  i＝1，涡轮与泵轮转速比等于1的工况。对机车变矩器，涡轮转速可以超过泵轮转速，如运转变矩器，i可达1.15甚至更高，此时同步工况只是一种标志而已。

变矩器的空载工况  涡轮力矩等于零的工况。

变矩器的牵引工况  涡轮与泵轮转向相同，输出力矩用于牵引。这是变矩器正常工作时所处的范围。

变矩器的反转工祝  涡轮与泵轮转向相反，输出力矩用于制动。在液力换向机车上，液力传动箱中一根变矩器轴的变矩器充油于牵引工况，此时另一根变矩器轴的变矩器虽然排空，但处于反转工况，如果充油则产生制动作用。

变矩器的超越工况   涡轮与泵轮转向相同，但涡轮转速高于泵轮转速，一般应避免出现。

耦合器的标定工况 即i_b，耦合器与动力机共同工作时，对应于动力机标定工况时为耦合器工况

耦合器的不稳定工况  耦合器在部分充液工作时，转速比从低到高或从高到低转变时，在某一速比（临界速比）处出现力矩与转速的急剧变化，这一工况称为不稳定工况，在该工况附近无法测定力矩与转速，因此无法重复、再现。不稳定工况带来整个机组的冲击振动，影响正常工作，在设计部分充液耦合器时要采取对策。