桥梁隧道养护

桥梁隧道养护（maintenance of bridge tunnel）为保持桥隧建筑物经常处于良好状态，延长桥隧使用寿命，对桥隧病害进行的检查和分析、修理和加固、局部更新和全部重建等工作。

桥隧建筑物是铁路线路的重要组成部分，是铁路工务设备中永久性的大型结构物。具有构造复杂、技术性强、修建困难、价值较高的特点。一旦损坏，轻则限速减载，重则中断行车。所以做好桥隧建筑物的养护工作，对保证铁路安全畅通，适应国民经济的发展有着重要意义。参见钢桥养护，钢梁加固及限界改善，混凝土桥梁耐久性，混凝土梁拱病害整治，换梁，隧道病害防治，超重货物运输与工务。

任务、原则与管理

任务  桥隧养护工作，必须确立以“保证行车安全”为主要目标，遵循以“设备质量保安全”的指导思想，做到每座桥隧建筑物“基础牢固，结构良好，扣件紧密，状态均衡，行车平稳”，掌握设备状态的变化规律和劣化程度，适时地进行修理。其任务是：①经常保持桥隧建筑物状态的均衡完好，以保证列车按规定的速度，安全和不间断地运行。②随着铁路运输强度的提高，有计划地加固和改善桥隧设备状态，提高承载能力，满足铁路限界和孔径要求，增强抗洪、抗震能力，充分发挥使用效能。③最大限度地延长桥隧建筑物各部分的使用年限。

原则  ①全面贯彻铁道部提出的《铁路主要技术政策》和《铁路工务主要技术装备政策》的方针。②严格执行铁道部颁布的《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》等有关规定和《铁路桥隧建筑物大修维修规则》规定的技术条件、技术标准和管理制度。③桥隧养护应贯彻“预防为主、防治结合、有病治病、治病除根”的原则。④桥隧养护，应特别注意行车和人身安全，正确处理施工与运输的关系，在保证安全和质量的前提下，尽量减少中断行车和限制行车速度的时间。⑤积极依靠科技进步，全面实行现代化管理，大力发展养桥机械化、不断提高工作效率和经济效益，逐步实现桥隧结构现代化、养护作业机械化、企业管理科学化。

管理  桥隧养护管理包括两个方面，养护维修和大修改造。要认真执行检查、计划、作业、验收等基本制度，实行定额、质量管理，使管理逐步走入标准化、规范化。有关桥隧养护维修总的方针、原则和标准，由铁道部制订以部令下达，铁路局遵循部令按照“铁路局、铁路分局、工务段”三级管理的职能，组织实施（参见工务基层组织机构）。工务段作为管理的基层组织，具体负责桥隧设备的检查管理和养护维修工作。桥隧的大修改造（参见桥梁隧道大修维修管理，钢梁加固及限界改善，墩台及基础加固，桥梁浅基防护，隧道衬砌裂损整治），由桥隧大修段承担。为了做好桥隧大维修工作，铁路局还设大修设计和桥隧检定等组织。对特大、技术复杂的桥梁和隧道群，可视具体情况设置养护机构——桥（隧）工段（处）等。

病害

桥梁病害 ①桥梁在自然环境中受到侵蚀而产生的病害。如钢梁锈蚀（参见钢桥养护）；跨河桥梁受洪水或冰凌的危害（参见铁路防洪）；跨越泥石流沟谷的桥梁雨季被堵或冲毁；通航河流上桥梁受船只意外碰撞；地震区的桥梁受震（参见桥梁抗震）等。②桥位不当、地质条件差、桥跨孔径不足或基础深度不够等设计原因引起的病害。③桥梁施工及养护差造成的病害。如钢梁焊铆质量不佳，圬工及墩台裂缝，支座锚螺栓孔灌注不实、活动支座滚板粗糙不密贴或翘起，甚至生锈失去应有的作用，引起墩台断裂或锚螺栓剪断。