计算黏着系数

计算黏着系数（calculated coefficient of adhesion）机车黏着系数的计算标准。因机车结构不同、运用条件影响、工况变化，机车黏着系数在一定范围内变化。但是在机车设计及列车牵引计算中，黏着系数需要有一个确定的数值，方能以此为标准设计机车和进行列车牵引计算。为此，对各类机车在不同速度下能达到的黏着系数的大量试验点，用统计学的方法，综合出反映同类机车黏着系数的平均值，称为计算黏着系数μj，作为该类机车黏着系数的计算标准。计算黏着系数μj 是人为确定的的计算标准，各国的情况各异，μj也不同；一个国家不

同时期μj 也可能定得不同。中国现行的《列车牵引计算规程》（TB/T 1407一1998）规定，机车的计算黏着系数μj 按下式计算。

式中，υ为机车速度（km/h）。

机车在曲线上运行时，轮轨间的滑动加剧，黏着系数降低，尤其在小半径曲线上更为明显，这种现象称为曲线黏降。由试验得到，三轴转向架的电力机车在曲线半径小于600 m的线路上运行时，曲线上的计算黏着系数μr比直道上的计算黏着系数μj小，μr按下式计算

μr =μj（0.67+0.00055R） (R<600)

式中，R为曲线半径（m）。

内燃机车在曲线半径小于550 m的线路上运行时，曲线上的计算数黏系数μr ，按下式计算

μr=μj （0.805+0.000335R） (R<550)