西安铁路局:苦累无怨，他们展示青春风采

5月24日10时，满载运往四川地震灾区救灾物资的抢977次列车，从宝成铁路徽县至虞关间的109号隧道顺利通过。在列车经过的那一刻，一群胸前戴着闪烁的团徽的青年人，流着激动的泪水，挥舞着“抗震抢险青年突击队”的彩旗欢呼雀跃。

就是这面旗，就是这群年轻人，为了这一刻，与2000多名铁路职工、解放军指战员、武警官兵和工程施工人员一起，冒着生命危险，在抢险工地连续奋战了12个昼夜。

灾难来临，他们有着青年人特有的冲动  

5月12日14时28分，四川省汶川县突发8级地震。这时正行驶在宝成铁路甘肃徽县境内109号隧道的一列货车撞上山体滑坡落下的巨石，包括12节油罐车在内的火车在隧道内起火燃烧，宝成铁路中断。作为我国第一条电气化铁路，宝成铁路是我国西北通向西南的大动脉。它的中断，断绝了一条通往抗震救灾前线的铁路“生命线”。

苦累无怨，他们展示青春风采

地震发生后，西安铁路局宝鸡供电段团委书记庞义超第一时间赶赴抗震抢险现场，团员青年主动请缨、群情激昂，50名共青团员组成了“109号隧道抗震抢险青年突击队”，以青年人特有的激情投入到宝成铁路抗震抢险的战斗中，他们用自己的心血和汗水，为鲜艳的团旗增添了一道道耀眼的光彩。

危急时刻，他们勇敢担当不退缩

109号隧道抗震抢险最难最艰巨的任务就是架设向隧道内注水灭火降温的输水管道。5月14日，宝成铁路抗震抢险指挥部决定，由宝鸡供电段负责在嘉陵江面架设输水管道。输水管道架设中，最艰难、最危险的要数隧道中部管道的架设。

隧道中断上方山体塌方，12万立方米的巨石堵塞了嘉陵江河道，形成了堰塞湖，水位由原来的6米左右上涨至近20米，但江面由20多米宽骤减到三四米左右，被挤压的河水形成一个龙口，江水夹杂着山石呼啸而下，在江面作业彼此间隔三四米却很难听清对方说什么。

危难之时，青年突击队队员们勇挑重担。队长卢明主动请缨带领队员架设浮桥。突击队员王宝山、李新峰不顾不时飞落的山石，率先深入河谷底部，抛过绳索，利用槽钢和圆钢搭建成一个临时小桥，他俩左摇右晃地率先过了嘉陵江。过江后王宝山又毅然决然地第一个跳到距江边近2米远的河心石头上，利用绳索将其他人员一个个拉过江。正是王宝山这一跳，才使其他作业组人员顺利地渡江，引接水管。