舍生忘死大抢险 ----中铁电气化集团公司宝成线109隧道抗震抢险纪实

一个极其普通的700多米的铁路隧道，牵动着党中央国务院、灾区和全国人民的心。人们在关注，灾区在期盼，何时能打通这个隧道，开通宝成线在举世关注的抗震救灾中是多么紧迫，多么重要。
       
2008年5月24日上午10时，宝成线109隧道南北两口彩旗飘扬，在2000余名抢险队员的欢呼声中，一列满载救灾物资的抢977次列车顺利通过109隧道，驶往四川灾区。在汶川大地震中遭受严重破坏，中断行车283个小时的109隧道提前胜利抢通。沟通西南、西北的运输大动脉，连接地震灾区的生命线终于被打通了！
       
中铁电气化集团公司的800名抢险队员，面对着汶川大地震后从宝成线109隧道缓缓通过的列车，他们眼里浸满了苦乐交织的泪水，回忆抢险突击的艰苦鏖战的12个日日夜夜，刻骨铭心、惊心动魄的突击场面将化作人生中难以忘怀的永久回忆。
       
在抢险总结会上，总经理刘志远在讲到自己的这支能征善战的队伍时，不禁潸然泪下。他的泪是为在抢险中献出宝贵生命的那位工人兄弟而流，是为中铁电气化局集团参战干部职工舍生忘死的精神而流。
 
灾情就是命令，火速赶赴现场
       
2008年５月12日14点28分，突如其来的8.0级大地震，从四川汶川波及到大半个中国，霎时间，山崩地裂，房倒屋塌。宝成线109号隧道上方大面积山体崩塌，从宝鸡东开往四川广元的21043次货车在剧烈摇晃中紧急刹车，与隧道南口的巨石相撞，41节车厢当即在隧道内脱线，其中12节装载着500吨航空汽油的油罐车立即起火，宝成铁路大动脉中断。
       
12日22点，集团公司接到铁道部灾情通报和西安铁路局紧急抢险救援请求。十万火急！集团公司立即成立由董事长、党委书记王其增和总经理刘志远挂帅的抗震抢险领导小组。刘志远指令正在西安指挥施工的集团公司副总经理李同茂就近火速赶赴宝成线。指令西铁工程公司启动应急预案，挑选精兵强将组成抗震抢险先遣队，由公司总经理张卫红担任队长，常务副总经理宋小利、副总经理卢科峰任副队长，率先奔赴抢险地点。公司董事长、党委书记王军民在完成宝天线震灾损毁桥梁抢险修复任务后也迅速赶赴109隧道。
       
13日凌晨2点30分，首批300名抢险人员，携带着施工器具，分别从蔡家坡、冯家山、千河、大滩等工地赶到宝鸡火车站，登上了抢险专列。
       
13日上午10时许，由300名抢险队员组成的抗震抢险先遣队到达位于宝鸡市西南方向200公里左右的宝成线徽县车站，待命投入抢险救援。
       
中铁电气化局集团公司是一支具有悠久历史和光荣传统的“国家队”，诞生于我国首条电气化铁路宝成线宝（鸡）凤（州）段建设时期。2003年重组到集团公司的西铁工程公司，曾经参加抗美援朝抢修“清川江大桥”战斗，用生命维护了“打不跨，炸不烂”的钢铁运输线；曾经参加“难于上青天”的宝成线建设；曾经参加宝成线K190抢险；曾经创造58天抢建陇海铁路灞河大桥的“灞桥速度”；所属西铁建设公司曾经创造在疏通进藏铁路通道施工中56天重建“牛头河大桥”的奇迹。半个世纪以来，这支“国家队”于1975年完成宝成线电气化改造，曾先后参加过几十次重大铁路工程抢险抢建和抗冰抢险等重大任务，特别是所属西铁工程公司，几乎参与承建过所有宝成线抢险工程。集团公司的干部职工们熟悉这里的山山水水，熟悉这里的每一座隧道和桥梁，熟悉路边耸立的每一根接触网电杆，对宝成线充满着深厚的感情。宝成线在重大灾情中瘫痪、呻吟，呼唤着救援。这是党的召唤！国家的召唤！人民的召唤！电气化人从心灵深处感到义不容辞！责无旁贷！