西安铁路局：全力抢修宝成线109隧道 力争早日通车

2008年5月12日14时28分，一场发生在我国四川省汶川县里氏8级的强烈地震，导致宝成线109号隧道山体崩塌，约12万方巨石滑落嘉陵江中造成河道严重堵塞。同时，地震致使运行到此的21043次货物列车脱轨，司机受伤，机后11辆油罐车起火燃烧……中国西北通向西南的大动脉就此中断。

地震造成的损害巨大，救灾抢险十万火急。宝成线中断，等于断绝了一条通往抗震救灾前线的生命线。

灾情就是命令。西安铁路局局长龙京、党委书记马维驹第一时间快速赶到局调度所，详细了解灾情，并立即启动了应急预案，责成就近有关站段组织人员奔赴现场，救助受伤司机，察看隧道险情。

灾难来临之际，铁道部党组书记、部长刘志军亲临西安，召开了全路抗震救灾电视电话会议，迅速成立了以铁道部党组成员、副部长卢春房为总指挥，铁道部有关部门负责人和西安铁路局领导为副总指挥的109隧道事故抢险领导小组，下设运输组、设备抢修组、施工组、消防治安防化组、安全组等11个专业组，快速组织抢险，并制定了灭火、洞内有毒气体探测和排除、洞内机车车辆清理、隧道加固及工务、电务设施恢复、改线和河道清理等“五步走”的抢险方案。

按照铁道部的部署，西安铁路局快速成立抢险救灾工作领导小组，兵分两路，一路由局长龙京带队奔赴宝天线新拓石至马家湾间因震灾而发生移位的关庄大桥实地救灾，并迅速赶到109隧道抢险现场；另一路由局党委书记马维驹带队，与副局长李桂明、晋志毅，在副部长卢春房的领导下赶赴宝成线事故现场组织抢险。

为保证事故抢险救援各项工作有力推进，按照抢险救援方案，西安铁路局立即组织了1000余名抢险人员，迅速奔赴109隧道抗震抢险现场。

与此同时，略阳工务段马蹄湾桥路车间副主任、共产党员柴桦林，于13日凌晨3点左右，在洞内有车辆着火、浓烟滚滚、油罐车随时可能爆炸的情况下，冒着生命危险，孤身一人从北洞口进入109隧道200多米，对隧道和21043次货物列车受损情况进行详细检查，迅速将洞内灾情向铁道部和西安铁路局领导做了汇报，为抢险方案的制定和隧道后期加固提供了第一手宝贵资料。