动车组

高速化和快速化是近半个世纪以来世界铁路的发展方向。面对中国国情，适应经济和社会发展对铁路的要求。1998年中国第一列液力传动内燃动车组（图1）在四方机车车车辆厂诞生。它是适用于城市间中短途旅客运输的快速列车。该动车组由两节动车和四节拖车（M+4T+M）组成，两节动车一前一后配置，起动时一拉一推，俗称推拉式。动车由司机室、动力室、传动冷却室、辅助发电室、配电室、客室、茶炉室及卫生间组成。四节拖车配置在中间，其中三辆硬座车（每辆定员128人），一辆为软、硬座合造车（定员96人）。动车组全长157.244 m，牵引功率2×1 000 kW,构造速度140 km/h，采用液力传动方式和动车重联控制系统，具有结构简单、安全可靠、起动平稳、加速快、成本低方便快捷等特点。采用液力传动方式，具有免维修的特点，可以走行80万km 不开箱（不打开液力传动箱）。由于采用了盘形制动和密接式车钩，列车平稳性能好。该动车组已于1998年在南昌至九江间运行。同年不久，中国长春车辆厂研制成功了中国第一列电力牵引动车组。该动车组于1999年5 月中国昆明世界园艺博览会期间，在昆明至石林间运行。

图1 中国第一列内燃动车组

牵引动力配置方式 在每一动车组，动力车通常不止一节。它们在整个动车组中的配置一般有集中配置和分散配置两种方式（图2）。

图2 牵引动力布置示意图

●带牵引电动机的轴 〇不带牵引电动机的轴