车体

车体(car body)车辆上供装载货物或乘坐旅客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等给以加强；近代的车体以钢结构或轻金属结构为主，所有车体构件均承受载荷减轻自重。

货车车体主要组成部分包括侧壁(墙)、端壁（墙）、车顶等。车体的结构由许多纵向梁和横向梁（柱）组成，车体底架通过心盘或旁承支承在转向架上。车体钢结构承担作用在车体上的主要载荷有：1垂直总载荷：包括车体自重、载重、整备重量及由轮轨冲击和簧上振动产生的垂直动载荷。2纵向载荷：列车起动、变速、上下坡道时、在车辆之间所产生的牵引和压缩冲击力。3侧向载荷：包括风力和离心以及货物对侧壁的压力等。

车体重量和各项载荷的承载方式主要有三种。1底架承载式：全部载荷均由底架来承担的车体结构。平车及长大货物车属于此类。2侧壁和底架共同承担的车体结构：载荷由侧、端壁与底架共同承担的车体结构。侧壁式承载结构又分桁架式结构，如敞车、棚车等和板梁式结构。3整体承载结构：车体的底架、侧壁和车顶构成一体，共同承受载荷。如棚车、冷藏、客车。

为适应货物的性质和运输的要求，货车车体制成不同的形式。

棚车车体棚车适合于运送比较贵重的和怕湿的货物。车体是由端壁、侧壁、地板、车顶、门、窗等部分组成的。能防止风、雪、雨、水侵入车内。车体为全钢电焊结构。侧壁由壁板及侧立柱组成。侧壁板有平板和压筋侧板两种形式。采用压筋板提高了侧板的钢度和稳定性，充分发挥材料的承载能力，且外形美观，同时也解决了制造时焊接变形较大调修困难的问题。侧门为双合式车门，每扇六板下装有两个滑轮，可轻便地开闭。端壁由立柱、角柱、上端梁和端壁板组成。端壁上焊有扶梯及手制动踏板托，以满足调车工作的需要。车顶由顶板、上侧梁和顶端弯梁组成，车顶内安装了内顶板。

敞车车体仅有地板、侧壁、端壁而无车顶的车辆。侧、端壁高约0.8m以上，车体两侧开有侧门，侧门的开度要要便于装卸又要保证侧壁的承载能力不受影响。为便于调车工作，侧壁的一端焊有扶梯把手。侧开门为双合式车门，操纵上门锁和上门锁即可开启或关闭侧门。敞车主检共运送煤炭、木材、矿建物资等大宗货物用。

平车车体没有固定的侧壁和端壁，只是由钢底架和木地板组成。从结构上看，平车主要有平板式和带活动墙板式两种。1平板式平车没有活动的侧壁和端壁，只有钢底架和木地板，故作用在车上的垂直载荷和纵向载荷完全由底架的各梁承担，是典型的底架承载结构。由于要装运集载的大件货物，故侧梁和中梁做成鱼腹型，以降低自重，而且也利于转向架的检修。2带活动墙板式平车的活动侧壁和端壁由钢框和木板制成。每边侧壁有四块壁板，各块壁板均能单独的上、下翻转。侧壁板的端部装有侧壁支撑装置，当侧壁竖起时，使侧壁保持直立状态，以承受散粒货物的侧压力。侧壁板的高度一般为470mm，当侧壁板放下时不超过车辆下部限界尺寸的允许值。

牲畜车车体其构造和普通棚车相似,只是车体两侧留有约38～60mm的缝隙,用以流通空气。一般牧畜车只装一层地板，为了运送猪、羊、鸡等小牧畜也有装设双层地板的。

冷藏车车体冷藏车与棚车相似，是运送鱼、肉、鲜果、蔬菜等易腐货物用的。冷藏车按其用途和内部装置的不同，主要有：1冰箱式冷藏加温车，其车体由结构骨架、双层木板制成的地板、墙板、顶板和保温层组成。侧壁中部有车门，车顶上有六个装冰的冰箱，在地板面上有能翻起的离水格子，货物放在离水格子上面。此外，车内还设有冰箱降温装置、加温装置、通风装置、测量仪表和货物悬挂设备等。2机械冷藏车组由一辆机冷发电车和4或9辆机冷货车组成。发电车内装有柴油发电组及附属设备，并布置乘务员工作、生活、休息的铺位等。机冷化物车的车体为全钢焊接结构。内外墙板采用带有压筋钢板。车体装有隔热材料。车体内设有机器间，内装制冷机组，顶部装有蒸发器、通风道和加温器，地板上铺有离水格子，侧墙内墙板上压有垂直方向的通风筋，侧门为单扇滑门并装有压紧车门机构。

罐车车体由罐体、底架及一些附属设备等组成。主要用于运送液体货物（油、酸、水等）、液化气体和粉末状货物等。为了避免液体货物的压力过于集中，罐车的罐体为一卧式筒体结构，筒体部分由上板、底板和端板焊接而成，具有较大的强度和刚度。罐体不但要能承受所装液体的重量，而且还可以担作在罐车上的纵向力。因此，也可不设底架，只在两枕梁之间设置中梁、侧梁和横梁，罐体与牵引梁及枕梁焊成一体，既可减轻罐体自重，又可充分发挥罐体金属材料的承载作用。

守车车体早期车身是木制的，现在为钢制的，并设有绝热材料。它是为货物列车车长在列车运行中工作和乘坐用的。在车体两端留有通过台，车体两侧中央装有向外凸出的嘹望窗，以便嘹望列车运行状况，车内设有办公桌椅等。

客车车体为全金属焊接结构，由底架、侧墙、车顶和端墙等四部分焊接而成。在钢骨架外面焊有金属地板、侧墙板、车顶板和端墙板，形成一个上部带圆弧下部为矩形的封闭壳体，俗称薄壁筒形结构车体。壳体内面除用纵向杆件和横向梁、柱加强外，还采用墙板压筋方式来代替部分杆件，以增强结构的强度和刚度，形成整体承载的合理结构。客车车体必须具有良好的隔热性能，为使旅客上下车方便，客车两端设有通过台，并在通过台的外端设置折棚和渡板，防止风雨及寒气侵入。车体内除设置门窗、座椅及卧铺外，还需装设卫生设备、通风装置、给水设备、车电设备、取暖设备、播音装置及空气调节装置等。