走行部

弹簧减振装置 车辆在轨道上运行时，为了减少有害的车轴冲动，必须设有缓和冲动和衰减振动的装置，即弹簧减振装置。车辆上采用的弹簧减振装置，按其主要作用的不同大体可分为在类：一类是主要起缓和冲动的弹簧装置，如中央及轴箱的螺旋圆弹簧；二类是主要起衰减（消耗能量）振动的减振装置，如垂向、横向减振器；三类是主要起定位（弹性约束）作用的定位装置，如轴箱轮对纵、横方向的弹性定位装置，摇动台的横向缓冲器或纵向牵引拉杆等。铁路车辆的减振器按阻力特性可分为摩擦式减振器（图7）和油压式减振器（图8）。1摩擦式减振器：结构简单，成本低，制造维修比较方便，故广泛应用在货车转向架上。在载荷的作用下，摩擦楔块和侧架立柱以及摇枕发生相对移动，在它们的接触面上产生摩擦阻力,将车辆振动能量转变为热能而消散,从而减弱了车辆的振动，提高了运行的平稳性。2油压减振器：在客车上采用。它安装在摇枕和弹簧托板之间。车辆在运行中，油压减振器的基本动作是拉伸和压缩。当活塞杆相对于缸筒作拉伸式或压缩运动时，缸内的油液经过心阀上的节流孔和进油阀来回流动。由于在流动过程中产生的阻力，消耗了能量，从而减少了轴箱两侧弹簧和摇枕弹簧的伸缩次数，对振动起到抑制作用，使车辆能够平稳运行。