北京铁路局：培养复合型人才

2007年4月18日，铁路第六次大提速后，动车组列车“新家族”在铁路安家落户，200公里及以上时速的提速线路大幅增加。为此，北京电务段所管辖的2000多公里的铁路线上，增加信号新设备折算道岔组数6000多组，而负责管理维修的信号技术人员却一个也没增加。

设备多了，责任大了，怎样完成繁重的行车信号系统的管理维修任务？这个段领导班子作出一个大胆决定：培养复合型人才，让职工一专多能，人人成为多面手，弥补技术力量的短缺。

这个段的职工队伍素有“三高”之称，即高技术、高文化、高职称。现有2600多名职工当中，掌握专业技术的信号工达1800多人，站段及车间的党政领导也都具有较高的知识技术水平；具有大学本科、大专及中专学历的达1760人，占职工总数的68%；工人中有高级工职称的1152人，中级工职称的299人，工人技师53人，高级技师4人。

具有雄厚技术人才资源的北京电务段，积极鼓励职工在熟练掌握本职工作技能的前提下，尽量学习多项业务技术，本工区职工也可以学习外工区的业务技术，真正达到一专多能。他们以规章规定为导向，以奖励为手段，积极开发隐藏在职工身上的学习技术的积极性。

这个段规定，经过理论和实际操作考试，熟练掌握一项信号设备专业技术的职工，每月奖励30元单项技术奖，并发放技术专业证书；熟练掌握两项信号专业技术的职工，每月奖励60元。以此类推，谁掌握的专业技术越多，谁在工作中发挥的作用就越大，谁的收入也就越高。获得专业技术证书的职工，每两年复考一次，成绩合格的继续留任，否则取消资格，中止待遇。

规定出台后，职工们学习专业技术的积极性空前高涨，白天利用间休时间互相讨论、切磋，晚上回到家里挑灯夜读。为提高学习效果，在职工自学的基础上，这个段每年筹措资金20万元，对职工进行集中培训，有时利用节假日，有时组织脱产学习；信号工每月至少进行两天脱产培训，车间每年进行冬季培训，班组每周都有设备技术学习日，形成了段、车间、班组三级培训网络。

这个段还利用各种竞赛形式，培养职工对学习技术的兴趣。段党委号召共产党员发挥模范带头作用，组织开展“党员技术大比武”，为全段职工作出榜样。段团委积极行动，多次举行“团员青年大比武”等技术擂台赛，各种技术比赛活动开展得热火朝天，全段掀起了比、学、赶、帮、超的热潮。

俗话说“艺高人胆大”，掌握了多项技术的职工，个个跃跃欲试，争相报名考试。去年第一次考试前，全段有1000多人报了名，375人榜上有名，取得了专业技术认证书。其中，获得两项专业技术认证书的65人，获得三项专业技术认证书的19人。

这个段开展一专多能学习后，职工思想素质和技术素质明显提高，大家相互学习，取长补短，每逢人手不够时，谁会技术谁就顶上去。

今年春运时，本来人员就很紧张的北京电务段，又抽出200多人值乘临时旅客列车。关键时刻，复合型人才发挥了作用，他们一人兼顾多种设备维修，哪儿有故障，哪儿就有他们的身影。南方突降暴雪冻雨，打乱了铁路正常运输秩序。但在这个段管辖内2000多公里的铁路线上，没有一处因信号故障问题造成列车晚点。

取得三项专业技术认证书的27岁信号工石磊，成了信号设备技术的“多面手”，每次发生行车信号故障时，他都能准确找准病因，对症下药，迅速修好。一次，当哈尔滨开往北京的动车组列车运行至双桥站至北京东站区间时，因信号故障，动车组列车突然停车。司乘人员万分焦急，正在添乘的石磊很快查明原因，只用两分钟就将故障排除，动车组列车正点到达北京站，受到机务人员的好评。石磊不仅被段里聘为技术员，还被提升为动车组信号工区工长。

北京电务段复合型人才大量涌现后，设备故障得到有效控制，与2006年相比，局定责任故障件数比2007年减少29起，一般故障件数减少119件，安全生产状况大为改观。