铁路是一个国家重要的基础设施，也是国家综合实力的体现，十一五规划纲要明确提出，要继续加快铁路的发展。今天的变迁·中国系列报道，讲述的是，四代都是火车司机的归华一家的故事，他们的经历其实就是中国铁路发展变迁的一个缩影。

归华，上海铁路局杭州机务段火车司机。归家四代都是火车司机，谈起火车，归华有讲不完的故事。

【上海铁路局杭州机务段机车司机 归华：我爷爷那时候他们早期跑车 还是抗日战争年代，那时侯所开的机车都是日本产的 外国产的机车比较多 ，他们那个时候就有个心愿，希望早日能开上我们国家自行开发研制的机车，等我爸爸开车的时候 一开始也是外国产的，有苏联的 有罗马尼亚的 反正都是外国的，有一句俗话　叫“八国联军”的车。】

归华的上几辈都开过蒸汽机车。以前，蒸汽机车司机是个又脏又累的差使，当时有这样一句顺口溜：远看像要饭的，近看像捡破烂的，仔细一看是机务段的。

【归华父亲 归建国：下班退勤的时候，基本上除了两个眼白是白的 其他都是黑的 很苦， 那个时候工作条件确实很苦很苦的。】

1976年，第一台国产东风4型内燃机车来到杭州，归建国很幸运地成为这辆车的司机。他终于实现了前辈们开上国产车的夙愿。

【归华父亲 归建国：我们现在的经历也完成我们前辈的夙愿， 他们是这么想 我们中国还是落后， 跑的都是人家的车 连蒸气机车都是人家的， 特别是这段时间里 动力革命上那不要讲了， 从提速 从第一次开始 到第六次，现在发展真是飞跃发展。】

开了二十多年火车的归建国如今将接力棒传到了儿子归华手里，而这位出生在改革开放年代的新一代火车司机与他父亲当年已经有了很大的不同。归华仍然跑在当年父亲跑过的宁沪杭铁路线上，在这条铁路上，蒸汽机车早已没了踪影，线路也从单线变成了复线，2006年完成的电气化改造更让距离变得不再遥远，归华不用像他父亲那样靠人送饭在火车上吃住了。

【上海铁路局杭州机务段机车司机 归华：相对的它的速度也提高了不少，那时的东风4型机车最高时速是120公里，现在我们可以跑到170（公里/小时）了， 基本上2个小时就可以到了。】

不仅仅是速度，如今机车上的设施也是父亲当年想都不敢想的。

【上海铁路局杭州机务段机车司机 归华：环境来说 司机室我们现在安装了空调， 他们那时候没有的，有 空调现在夏天的话精神状态好多了，避免因为精神不好或者休息不好造成失控状态， 配备了冰箱 有了冰箱也解决了烧饭或者带菜的问题，最后一点就是饮水器 有了饮水器。】

父辈们想象中的情景，已经在归华的手中变成了现实，父辈们未曾想象的画面，正在归华眼前展开，面对未来，年轻的归华满怀希望。

【上海铁路局杭州机务段机车司机 归华：下个月10号准备到成都的西南交大去培训动车组，以后会开上动车组 我觉得是非常高兴的事，在我这一生当中能够开上动车组 我觉得是我的骄傲，我相信祖辈门也是非常高兴的事情。】

2004年 我国最后一台蒸汽机车退役；

2006年 青藏铁路通车；

2006年底　 我国铁路总里程达7.6万公里，居世界第三；

2007年 和谐号动车组投入运营预计2010年 京沪高铁开通

归华这一代人他们所处的时代正是中国铁路发展的黄金时代，电气化、提速、动车组、高铁不断刷新中国铁路的历史，而风驰电掣的动车组更是中国高速发展的缩影。