铁路货车段修规程

5.1.3.2　腹板补强板（平型、角型）：

a.焊结构者：厚度为原梁腹板厚度的90％以上，高度为腹板高的1／2以上，并须盖过腹板上的裂纹或腐蚀边缘50mm以上，长度为梁高的1.5倍以上；

b.铆结构者：厚度，一侧补强时须较原梁腹板厚度增加10％；两侧补强时，每侧为原梁腹板厚度的60～80％。高度与腹板高度相同，长度为梁高的2.5倍以上。

5.1.3.3　中梁上的补强板距主管孔、杠杆孔、枕、横梁腹板不足50mm时，须延伸过上述部位50mm以上，其补板高度为腹板高的80％以上，如图5—9（略）所示。

5.1.3.4　两根中梁（牵引梁除外）的相对补强板两端部均须错开150mm及以上，如图5—10（略）所示。同一中梁相邻两补强板内端距离不得小于300mm，同一侧梁相邻两补强板内端距离不得小于100mm.

5.1.3.5　侧梁在侧柱内侧局部腐蚀穿孔时，其补强板须穿过枕、横梁，宽与侧梁腹板高相同，长度应超过侧柱两翼板边缘各50mm以上，如图5—11（略）所示。侧梁横裂纹、腐蚀距枕、横梁腹板超过100mm时，允许补强板不穿过枕、横梁，可与枕、横梁相连接，如图5—12（略）所示，

5.1.3.6　角形补强板须与下翼板密贴。补强板穿过枕、横梁者，焊后应以角钢将补强板与枕、横梁相连接，并焊接牢固。

5.1.3.7　上、下盖板补强板规定如下：

a.各梁上、下盖板补强板厚度不少于原盖板厚度，宽度与原盖板相同，长度：焊结构者，裂纹每侧不少于300mm；铆结构者，裂纹每侧应跨过三个铆钉孔；腐蚀补强时，须盖过腐蚀边缘50mm以上；

b.燕尾形盖板尾部的补强板长度在裂纹每侧不少于200mm.枕梁或跨过中梁的横梁下盖板横裂纹，其位置在中梁下方或两侧各100mm以内时，须加装元宝形补强板，长度须盖过中梁两侧，每侧不少于200mm，如图5—13（略）所示。

5.1.3.8　现车原有的补强板及接口位置，虽不符合上述规定，但经鉴定状态良好者，可不处理。

5.1.4　中、侧梁补角形补强板时，须在加修部位支镐，将加修部位调修到水平线以上，在没有自重弯曲应力条件下焊后补强，裂纹末端延及腹板时，须钻Φ8～10mm止裂孔（止裂孔不焊堵）。

5.1.5　铆钉数及钉距须符合下列要求：

5.1.5.1　裂纹每侧铆钉断面面积之和不小于补强板断面面积，其裂纹每侧最少铆钉数计算公式如下：

补强板横断面面积

铆钉数≥————————

一个铆钉断面面积

5.1.5.2　钉距为2.5d～6d（d为铆钉直径）。

5.1.5.3　铆钉直径应与补强处的原有铆钉直径相同。

5.1.6　牵引梁内距为330mm以上者，须对称加装磨耗板，磨耗板剩余厚度不足2mm时更换。牵引梁内距为350mm者，须对称加装10mm磨耗板，磨耗超过3mm时，堆焊或更换。磨耗板不得超过一层，原铆装者可改为焊接（G18型罐车除外）。

从板座长度磨耗过限时焊修，但焊修后前后从板座的距离在625～630mm之间（指原型625mm者）。

5.1.7　上心盘、上旁承及其垫板状态良好时可不分解，螺栓松动时紧固。上心盘圆周裂纹总长度超过200mm或其它平面处裂纹超过80mm时，拆下焊修调平（不过限时，可在车上焊修后打磨平整）。上心盘圆周裂纹焊波总长超过周长的1／2时，焊后须加工，圆弧半径不得小于15mm.筋部裂纹时焊修。

5.1.8　冲击座裂纹时焊修，铸钢冲击座弯曲超过20mm时调修。活动式钩体托梁冲击座插托梁的方孔下角裂纹时，焊后补强或更换。

5.1.9　从板座裂纹时焊修，横裂纹超过该处高的1／2时，须拆下焊修。B型（一体）后从板座侧面裂纹延及平面时，焊后在裂纹处下平面补强。补强板厚度为10mm、长250mm、宽80mm，如图5—14（略）所示。中间部分裂纹时焊修。

5.2　车体

5.2.1　车体检修综合要求：

5.2.1.1　上端、侧梁、柱、斜撑、侧、端、顶板、遮光板、门、窗等钢质配件弯曲时调修，丢失时补添，裂纹时焊修。

5.2.1.2　扶手、扶手座及圆钢制的制动缸杠杆托裂纹时更换，脚蹬裂纹时补强、截换或更换。1、4位脚蹬须有护铁（冰冷车除外），脚蹬下平面距轨面距离不小于400mm.上述部件弯曲调修。

5.2.1.3　各型棚车、冰冷车及载重50t及以上的木地板货车（装单K2阀除外）均须装平板式防火板（P13、P60型车为盆式），其厚度为2～3mm，长度在850mm以上，宽度在400mm以上，防火板纵向中心线与中梁纵向中心线间距为720mm～800mm，与地板应有35mm以上空隙（原结构不足35mm者除外），与枕梁上盖板接量不小于20mm，防火板以螺栓组装或分段焊接牢固，段焊长度为30～50mm.

原有防火板不符合上述规定者，补接或调修，剩余厚度不足1mm时更换。

5.2.1.4　棚车、冰冷车车门口处木地板边缘护铁或压铁须完整，不良时修理或更换（原结构无护铁者除外）。

5.2.1.5　车顶走板须安装牢固，木走板更换时，可按规定改为拉网板，拉网板厚度须在4mm及以上。

5.2.1.6　车体钢结构、各部钢板裂纹、腐蚀严重、破损时焊修、挖补或补强；铆结构者允许焊补，补板应盖过腐蚀处边缘20mm以上，其厚度不小于原板厚度。

5.2.1.7　各配件齐全良好，门、窗开闭灵活，门与柱、板间隙或搭接量须符合规定。

5.2.1.8　各部螺栓拧紧后螺纹露出长度不少于一扣，不多于一个螺母的厚度。

5.2.1.9　装用2TN型转向架货车的上旁承锰钢磨耗超过3mm时更换，上旁承表面须平整光滑，残渣须磨除。

5.2.1.10　棚、冰冷、粮食、水泥（K15型）、毒品车、守车以及专用车的工作室，车体门、窗部应做透光检查。车顶修补处，须进行漏雨试验（冰冻期间可做渗漏试验）。

5.2.2　棚、守车

5.2.2.1　侧、端、角柱裂纹或腐蚀超过50％，车顶椽子裂纹、腐蚀严重时，焊补或截换。

5.2.2.2　纤维板及木板破损、折断时挖补或更换。积成竹胶地板破损时更换。

5.2.2.3　车门须有前后雨挡，雨挡及雨檐须盖过门边10mm以上。车门与上部槽钢搭载量不足10mm时修理。P60型车门门檐挡铁、门挡铁丢失时加装。

5.2.2.4　棚车灯钩、栏马杆座、烟筒盖及链，须装备齐全、牢固。P63型棚车侧、端墙螺栓松动时须紧固；垫圈、橡胶垫丢失时须补添。

5.2.2.5　车门滑轮架及轴及折损、裂纹或滑轮与架抵触时更换，滑轮轴须给油。车门、手把、门锁座、门锁销、门锁环及窗锁须齐全、作用良好。棚车车门手把下弯角须距侧梁上平面200mm以上。

5.2.2.6　各木板压条、窗口护铁、P50型棚车窗栏丢失、损坏时，补添或修理。车内周围各结合处原有三角木丢失不全者补添。

5.2.2.7　守车内顶、侧、端墙板拆开加修或外墙板挖补时，应检查防寒材料状态，不良时须更换并填充良好。

5.2.2.8　守车、棚车取暖装置检修要求如下：

a.烟筒座状态不良者须分解检修；

b.守车烟筒直径小于100mm时更换，裂纹、穿孔时焊修，腐蚀严重时更换。烟筒上部弯角处与内顶板距离不小于200mm，烟筒插入车顶烟筒的长度不小于100mm，如图5—15（略）所示。五通的下出烟口距棚顶不得小于300mm，不足时调整；

c.守车火炉、烟筒应齐全良好，并有防护栏和炉盘，烟筒、火炉及卡子须安装牢固，下卡子及炉盖链须与栏杆焊固。

5.2.2.9　守车门窗应开闭灵活，须有防寒条或胶垫。门、窗锁、侧灯挂应齐全良好，安装牢固。

5.2.2.10　守车内的固定备品应齐全良好。损坏丢失时修理或添补。在守车1位内侧墙适当高度涂打交接固定备品表，如表5—1（略）所示。

5.2.3　敞、平车

5.2.3.1　侧柱连接铁弯曲超过20mm时调修，腐蚀严重时补强、截换或更换。

5.2.3.2　敞车上部端、侧梁腐蚀超过50％时补强或截换，弯曲或铁端板外涨超过50mm时调修。

5.2.3.3　侧、端、角柱外涨或内倾过限时调修。纵裂纹长度不超过50mm或横裂纹不超过钉、栓孔时焊修，超过或腐蚀超过50％时，须补强、挖补或截换。

5.2.3.4　侧柱根部补强时，用厚6mm的角形补强板。补板上边缘的高度须超过侧梁上平面200mm以上，两侧补强时，高度须错开50mm及以上。

5.2.3.5　内背柱根部开焊或侧柱与内背柱结合焊缝开焊时，割除原焊波重焊，并须有增强焊波。腐蚀严重时，补强、截换或更换。

5.2.3.6　木质侧、端门无上、下边缘角型护铁者加装（平车端门下部不能加装者和有侧柱连接铁的C50型车下侧门上部边缘除外）。N16、N17型平车端门折页根部无加强筋者，均须加焊（8～10）×45×190mm的筋板。N9型平车铁侧门丢失无备品时，可将该扇门改为木门。

5.2.3.7　门折页销、门折页及座、柱插、绳栓弯曲时调修，折裂时修理或更换。门插销螺栓及链钩、门挡、门搭扣、内脚蹬、铁敞车角柱撑板等附属配件，须齐全良好、安装牢固。各链环接口须焊接。角柱盖丢失时补添。

5.2.3.8　平车活动侧门支铁、支铁支架、支铁挡、门折页锁铁、门锁钩及门钩环、拍簧及碰铁、活动支柱及销链、端门支架等须齐全良好、牢固。车门两端U型包铁丢失、损坏者审添或修理。

5.2.3.9　各型敞车中部侧门锁开闭杆上、下锁销连杆及插销装置须齐全，作用良好，开闭杆原为开口销组装者，须将圆销直接与杆头焊接固定。

5.2.3.10　C65型下侧门方型插销装置丢失时，该车门改为在上侧梁与门折页相对处焊装两套链钩及吊环。

5.2.3.11　各木板压条、边缘角钢腐蚀严重、丢失不全时补添或截换、边缘角钢弯曲者调修。

5.2.3.12　铁敞车中部侧门及下侧门的车门间隙超过8mm时调修。

5.2.4　冰冷车

5.2.4.1　冰箱装置按下列要求检修：

a.冰箱及各排水管、连通管的积垢须清除干净并做通水试验，破损、裂纹、漏水时焊修、补强或截换；焊后须做通水试验，不得漏水；

b.冰箱托梁及立柱裂纹、折断或厚度腐蚀超过5％时焊修或补强；

c.冰箱排水管、连通管破裂时更换，管卡松动时紧固，丢失时添补；

d.排水阀配件须齐全，作用良好；提手焊波开焊时焊修，水封盆腐蚀严重时更换，平衡锤及胶管丢失时补添；

e.挡水板须放下检查，破损、裂纹时更换。挡水板折页损坏或腐蚀严重时焊修或更换。导水槽腐蚀严重时更换，新制时须符合图纸要求；

f.冰箱盖聚酯玻璃增强塑料内框破损面积超过50％或外金属盖板连接部位破损超过20％者更换，未超限者以玻璃纤维布粘接修复，内框脆裂老化时更换，其三边铆钉处玻璃纤维层断裂，且断裂长度之和超过其中一边长时更换。更换内框时须填充隔热材料；

g.冰箱盖密封胶条丢失时补添，破损老化时更换。冰箱盖须开启灵活，关闭严密，检修完毕后须关闭。

5.2.4.2　车门装置按下列要求检修：

a.车门金属外板腐蚀严重或变形时贴补、更换或调修。车门部件需焊修时应拆下聚脂玻璃增强塑料内板及隔热材料；

b.车门聚脂玻璃增强塑料内板破损面积超过50％或与外门板连接部位破损超过20％者更换；未超限者应加玻璃纤维布粘接修复，丢失或老化时添补或更换；

c.车门内板筋板玻璃纤维层断裂或内板边缘处断裂，其连续裂长度超过2m，或不连续断裂长度之和超过全长的1／2者更换；未过限或局部断裂者应加玻璃纤维布予以增强修复或更换；

d.更换或添补车门内板时，须填充隔热材料；

e.车门密封胶条及压条破损、丢失时更换或添补；

f.车门栓及组件须齐全，作用良好；

g.车门开启灵活，关闭严密。检修完毕后关闭车门。

5.2.4.3　检温装置按下列要求检修：

a.传感器损坏或丢失时更换或添补。用XSCW—11型袖珍式温度仪测试，与配套检验传感器温差不得超过±2℃，试验传感器每半年校验一次；

b.传感器插座盒须配件齐全、作用良好，传感器插座安装后，周围应密封；

c.传感器线卡子、感温头卡子及防护罩腐蚀严重或丢失时须更换或添补；

d.温度计须按规定校验合格。

5.2.4.4　其它部分检修

a.地板或橡胶地板破损、腐蚀、折断时截换或更换，离水格子损坏、丢失时修配，金属制离水格子丢失时允许以木制品代用。离水格子挂钩须按规定制作，挂起离水格子后，其下部须离地面50mm以上；

b.车内顶、端、侧板腐蚀严重或破损丢失时贴补或更换。施修时须用拉铆方式铆接，不得损伤隔热材料。铆钉距为100～150mm；

c.车外顶、侧、端板腐蚀严重时贴补。贴补前，贴补部位须涂防锈漆和油腻子。补贴时须拉铆，不得损伤隔热材料。铆钉距为100～1500mm.铆接缝或原焊缝开焊时须用油腻子填塞，不得漏水；

d.车顶走板损坏时修理，新组装时螺栓须加垫圈。扶梯弯曲时时调修，裂纹、折断时焊后补强。

5.2.5　罐车

5.2.5.1　罐车须装有安全阀装置，酸碱类及氨水罐车可不装，轻油罐车（包括粘油改轻油）须有两个。仅装有排气式安全阀者，同时须装有进气阀。阀须分解检修，阀体、阀座裂损，阀杆弯曲，弹簧衰弱、折损，密封垫裂损、老化、变形时修理或更换。安全阀和进气阀和进气阀罩及其链须齐全良好，安装牢固。

5.2.5.2　安全阀（包括呼吸式安全阀）须在试验台上进行下列作用试验：

a.排气试验：轻油罐车定压为150±20kPa（1.5±0.2kgf／平方厘米），食用油罐车定压为100±20kPa（150±0.2kgf／平方厘米），当风压达到上述规定时，须起排气作用；

b.进气试验：当风压达1～2kPa（0.01～0.02kgf／平方厘米）时，须起进气作用。试验合格后，紧固锁定螺母并铅封。

5.2.5.3　中心排油阀、侧排油阀须分解、清洗、检修。各阀体、阀座、阀杆及其附属零件裂损，弹簧衰弱、折损，密封垫圈裂损、老化、变形时修理或更换。阀芯阀盖与阀体间耐油石棉垫损坏时更换，其厚度应在0.5～3mm范围内。

5.2.5.4　各阀组装后须按下列规定进行漏泄试验：

a.球形阀、活塞式中心阀：在试验台以300kPa（3kgf／平方厘米）风压试验，保压3分钟不得漏泄；

b.密贴型侧排油阀（G12型罐车等），在试验台从排油端以300kPa（3kgf／平方厘米）风压试验，保压3分钟不得漏泄；

c.双作用式阀（导杆式）在现车上试验，不得漏泄。

5.2.5.5　罐体裂纹（空气包和安全阀座，加温套除外）焊修后须施行水压试验，试验压力见表5—2（略），保压5分钟，并用0.5～1kg圆头锤轻敲距焊缝15～20mm处，不得漏泄。

5.2.5.6　加温套、暖气管须做通汽试验，焊修后施行100kPa（1kgf／平方厘米）水压试验，保压5分钟，不得漏泄。进汽口堵丢失时补添，并加链焊固。G12、G14加温套进汽塞门损坏时，可改为弯头。

5.2.5.7　内外扶梯、车顶栏杆、走板及托架，弯曲时调修，裂纹时焊修，腐蚀超过50％时截换、补强或更换，螺栓松动时紧固。人孔盖与座结合须严密，铅封座、铅垫或胶垫丢失、损坏时更换。罐体局部凹陷深度超过50mm时调修。

5.2.5.8　轻油类罐车下部排油孔尚未封堵者，应封堵或焊修，并须作试验，不得漏泄。已封堵者要检查封堵处状态，不良者加修。

5.2.5.9　罐体卡带裂纹时补强。罐体中部鞍座螺栓及卡带调整螺栓的螺母须紧固。鞍木腐朽损坏时修换。原为螺栓组装者修换时可改为在两端焊U型钢板固定。

5.2.5.10　侧排油阀盖、快速接头盖及密封垫丢失、损坏时补添或更换。链环直径小于4mm时更换。盖、链放下后距轨面垂直距离小于50mm时须调修。各环接口须焊固。

5.2.5.11　双作用式阀底盖内面中心处须加焊厚不超过20mm、直径30mm的钢垫，导杆、导架及盖、排油阀手把及链须齐全良好，链环口须焊固。

5.2.5.12　各吊架、管卡折、裂时焊修、补强或更换，并须安装牢固。

5.2.5.13　中心排油阀两侧开闭轴、吊架及开关方向表示牌须齐全，位置正确，标志清楚（两侧开关表示牌方向应相反）。活塞式中心阀开闭轴定位挡在阀全开状态下须起定位作用。短杆式球阀开闭手把、锁铁及锁挡损坏、丢失时修理或更换，阀体和锁铁须有铅封孔。

5.2.5.14　人孔盖折页销子须改为M25×180mm的螺栓，螺母组装后与螺杆点焊牢固。

5.2.6　家畜车

5.2.6.1　车体除专用配件的检修和质量要求按本规定执行外，其余均须按棚车同样要求检修。

5.2.6.2　上、中层地板托梁、托梁支柱裂纹或腐蚀超过50％时，焊后补强。

5.2.6.3　活动栅栏、插销及各部栏杆折、裂时焊修，丢失时补添，横移动安全栏杆须有止销，并焊、铆牢固。

5.2.6.4　通风装置活动挡风板及挂钩须齐全并开关灵活。

5.2.6.5　车顶通风窗应封闭焊固。两端通风窗损坏时修理，支撑装置配件齐全、作用良好。

5.2.6.6　排便筒腐蚀严重时，修补或截换。

5.2.6.7　水箱、水管及各阀须齐全、不漏泄。水箱及吊架裂损时焊后补强，组装螺栓须加背母。出水阀允许以截断塞门代用，并在出水口加装弯形短管。

5.2.6.8　备品箱须以螺栓与墙板紧固，损坏时修理，丢失时补添。卧铺损坏时修理，丢失补添时须改为固定式吊铺，铺板与支架以平头螺栓紧固。

5.2.7　气卸式水泥罐车

5.2.7.1　人孔盖、卸料口盖须开闭灵活，关闭时须严密，其厚度腐蚀超过50％时更换。胶垫裂损、老化、变形时更换，丢失时补添。销、卡及螺栓须齐全灵活，并给油。附属零件开焊时焊修。

5.2.7.2　车体上部各管路腐蚀超过50％时截换或更换。罐体及上、下盖座裂纹或开焊时送厂施修。

5.2.7.3　走板、栏杆损坏时修理，走行板木托梁折、裂时更换，并另加（5～6）×50×50mm通长角钢加固。

5.2.7.4　气化室下盖、气化板须分解检修、清除积垢，并须符合下列要求：

a.多孔板、挡风罩变形、裂纹、腐蚀严重时修换，孔径堵塞时清除；

b.胶垫裂损、老化、变形时更换；

c.帆布腐朽、破损时更换，更换时须使用6×6股或7×7股的帆布或股数相当的尼龙布两层交叉缝合，缝合线间距为25～30mm；

d.喇叭口至多孔板上部距离应在50～80mm范围之内，不符合者，调整或更换；

e.组装时，上、下层多孔板的眼孔须对正，上卸式者须将圆周三处点焊固定。气化室下盖组装螺栓须加装弹簧钢圈或背母。

5.2.7.5　蝶阀、球阀作用良好者可不分解。各阀阀体裂损时更换。各阀须开关灵活，手把丢失时补添。

5.2.7.6　球阀卸下分解检修时，须符合下列要求：

a.球阀分解检修技术要求和质量标准，按罐车球阀同样处理。

b.检修后须进行漏泄试验，将手把置于关闭位置，在阀的一侧充风至400kPa（4khf／平方厘米）保压3分钟，不得漏泄。

5.2.7.7　安全阀须分解检修、试验。当压力达到350～380（3.5～3.8kgf／平方厘米）时，须起排气作用，在320kPa（3.2kgf／平方厘米）前须停止排气，良好时施以铅封，原以法兰盘安装者，可改为螺纹组装。

5.2.7.8　快速接头、密封胶垫丢失、损坏时补添或修理，链环口须焊固。

5.2.7.9　下卸式卸料管接头已改为法兰盘者，须参照图5—16（略）加盖及链，并将链焊固在法兰盘的背面上。

5.2.7.10　组装后须对卸装货管路进行漏泄试验，压力为350kPa（3.5kgf／平方厘米）漏泄量每分钟不得超过30kPa（0.3kgf／平方厘米），各管路须无堵塞，吊、卡组装牢固。

5.2.8　漏斗式水泥车、粮食车

5.2.8.1　车顶板、人孔盖腐蚀超过50％时补强。人孔盖弯曲时调修，关闭须严密，折页、止卡、锁铁须作用良好并给油。车顶积垢须清除，脱漆处须补漆。

5.2.8.2　底开门、开闭轴及座、齿轮、齿条裂损或变形时修理或更换。各吊架裂纹时焊后补强。

5.2.8.3　底门应做开闭作用试验，须作用灵活，封闭严密，底门关闭后，止卡须起作用。

5.2.9　自卸式矿石车

5.2.9.1　双向风缸须分解，清洗、给油，皮碗状态良好时可不取下，裂损、老化、变形及压板裂损时更换。储风筒排水堵须分解，筒体裂纹时焊修或更换，焊修后须施行750kPa（7.5kgf／平方厘米）的水压试验，保压5分钟不得漏泄。

5.2.9.2　通风管系按制动管系检修标准检修。卸车通风用的软管按制动软管同样进行试验和涂打标记，连接器堵丢失时加装。

5.2.9.3　装有压力表及紧急制动阀时，须按守车同项要求办理。

5.2.9.4　各塞门、阀类须分解检查，清洗、给油，并按以下规定进行性能试验。变位阀或操作阀作用良好时可不分解，漏泄时研磨加修，弹簧折损、衰弱者更换。

a.给风调整阀定压为380～420kPa（3.8～4.2kgf／平方厘米）时开始供风，低于定压应停止供风，合格品须在阀体与阀帽结合处涂白铅油定位标记。

b.变位阀在定压500kPa（5kgf／平方厘米）时进行试验，充风、排风作用须良好，保压1分钟漏泄量不得超过10kPa（0.1kgf／平方厘米）。

5.2.9.5　传动轴、杆弯曲时调修，裂纹、折损时焊修或更换。传动装置配件，如齿轮、齿条、蜗轮、蜗杆及轴、离合器、连接拉杆、杠杆、倾翻气缸架、车体顶柱、支柱、抑制肘轴承及座，圆销及开口销等须齐全，无弯曲、折裂，圆销及锁孔直径磨耗超过3mm时焊修、镶套或更换，各摩擦转动部分须给油。

5.2.9.6　侧、端、地板腐蚀严重时补强。底开门口部钢板弯曲时调修，裂纹时焊修，腐蚀严重时补强或截换，并须打靡平整。侧、端板与地板、底开门之间隙可按敞车及装货要求具体掌握。

5.2.9.7　有关液压装置及附属配件的质量标准、技术要求由施修车辆段根据有关图纸、技术说明书编制，经铁路局批准后执行。

5.2.9.8　操纵室棚顶、墙壁、门、窗比照棚、守车要求检修。

5.2.9.9　检修后底门须分别做机动和手动开闭作用试验，作用须灵活；底门关闭后安全装置须起作用，具体要求如下：

a.K13空车开门压力不大于150kPa／平方厘米），关门压力不大于260kPa（2.6kgf／平方厘米）；

b.自翻车当风压500kPa（5kgf／平方厘米）前，须将车体翻至规定位置，翻车后停止充风，测量总漏泄量，每分钟不得超过50kPa（0.5kgf／平方厘米），排风后须自动复位，无卡住现象。

5.2.10　木板拼接须符合下列规定

5.2.10.1　允许三段拼接部位：

棚车（门口处除外）地板；冰冷车上层地板；敞车侧、端柱为双排螺栓的侧、端板。

5.2.10.2　允许两段拼接的部位：

棚车门口处：平车、冰冷车、家畜车的地板；敞车端、侧板。

5.2.10.3　允许宽度拼接的部位：

心盘垫板（车宽方向各占一半）、手制动机踏板允许两块。

5.2.10.4　允许厚度拼接的部位：

金属梁柱的衬木、门挡木、框允许两块，段数不限。

5.2.11　木板组装要求

5.2.11.1　地板三段拼接时，接口须搭在金属梁上。

5.2.11.2　50t及以上平车或棚车门口处地板两段拼接时，接口须搭在中梁上。50t及以上平车或家畜车地板两段拼接时，相邻板须为整板。家畜车中间隔层地板须为整板。

5.2.11.3　安装手制动踏板支架的端板，使用拼接板时，接口须搭在2位端柱上。罐车、冰冷车、水泥车走板对接时，长度须跨过两个托架。

5.2.11.4　各拼接板的相邻接口须错开，并均应搭在金属梁上（敞车有双排螺栓的侧、端桩，棚、冰冷车内侧木板除外）。守车及手制动机踏板须装弯头压铁。相邻地板高低超过10mm时，须削棱过渡。

5.2.11.5　N16、N17型平车地板为50mm以上者，局部损坏时，可仍用同厚度木板；更换2／3以上时，应换厚度为70mm地板，现车地板为70mm者损坏时，仍应换为厚度70mm的木板。

5.2.11.6　敞、平车侧、端、门板折裂、腐朽按下列规定，以钢板夹固或更换，夹板螺栓须紧固在相邻好板或角钢上。

a.纵裂或折损较轻者，以5×50（厚×宽）钢板夹固；

b.折损或腐朽较严重者，以厚2～4mm钢板夹固。夹板规格为：200×300mm；300×400mm；400×400mm及400×700mm四种，夹板须盖过破损边缘，螺栓孔间距为100×150mm，边距为20～30mm.

5.2.11.7　地板木托梁裂损时更换或在木托梁下部加装（6～8）×50×75mm角钢，两端下部加角钢托，并与横向梁焊固。

5.2.11.8　地板局部折断连续不超过两块时，允许调平后在下部装木托板，其厚度应为25～38mm，托板下部两端应有托座并与木梁或金属梁钉、焊牢固。

5.2.11.9　敞车门板与侧柱衬未间隙超过8mm时，须在门端头包U型铁调整；门板与地板间隙或侧、端、门板的板缝间隙超过8mm时，嵌钉木板条塞堵。侧柱衬木宽度在调整旧门板间隙时，不得超过铁柱边缘15mm，但现车为20mm者，不得超过20mm.

5.2.12　木材选配须符合下列规定：

5.2.12.1　平车地板不得使用马尾松。

5.2.12.2　弹簧垫板、罐车鞍木、门挡木、踏板除落叶松外，不得使用其他软木。

5.2.12.3　无金属补助梁的地板托梁及木柱梁、门边、窗边无硬木及落叶松时，允许使用红松代替。

5.2.12.4　心盘垫板不得使用软木。

5.2.12.5　木板含水率及加工规格须符合规定。

5.3　底体架检修限度表（略）。

6、车钩缓冲装置

6.1　车钩

6.1.1　车钩各部须分解检修，组装后三态作用良好。在闭锁位置时，向上托起钩锁，其移动量：2号车钩不大于15mm，13号车钩上作用不大于12mm，下作用不大于22mm，但均不小于3mm.

6.1.2　钩体

6.1.2.1　钩身横裂纹在同一断面总长度不超过50mm时焊修，超过时更换。但2号车钩下锁销孔筋部及距离两根筋的端部20mm区间内的裂纹允许焊修，如图6—1（略）所示。

6.1.2.2　钩耳裂纹长度不超过壁高的1／2时焊修，钩耳与牵引台、冲击台之间裂纹未延及钩耳体时焊修。钩耳上、下弯曲影响组装钩舌销或三态作用时，加热调修。

6.1.2.3　钩耳孔或衬套直径磨耗超过3mm时镶套或换套。衬套松动、裂纹时更换。镶套后，边缘允许有宽1.5mm、深5mm的间隙。钩耳孔直径大于54mm时堆焊加工。13号车钩耳孔镶套时须镶异型衬套，椭圆孔的长径方向须与车钩纵向中心线平行。

6.1.2.4　钩尾销孔边缘裂纹长度不超过裂纹处孔边至侧、端面距离的1／2时焊修。

6.1.2.5　钩腕端头外涨变形影响闭锁位置时，调修、堆焊或加焊宽度为60～70mm的梯形的断面钢板，钢板须有两个Φ20mm的塞焊孔，焊后打磨平整。测量闭锁位置时，13、2号车钩以样板伸过如图6—2及图6—3所示（图略）之箭头处为过限。

6.1.2.6　钩尾端部与钩尾销孔边缘的距离：上、下面之差超过2mm或钩尾锁孔磨耗销孔磨超过3mm时焊修。焊修后与钩尾端面距离：2号车钩不足32mm、13号车钩不足40mm时，在钩尾端面堆焊或加焊钢板后（四周满焊）打磨平整。

6.1.3　钩舌

6.1.3.1　钩舌内侧面弯角上、下处裂纹长度之和不超过30mm，中部裂纹总长度不超过60mm时焊修。

6.1.3.2　钩舌牵引台根部圆弧裂裂纹长度不超过30mm时焊修。钩舌锁孔凸部分缺损时焊补，裂纹向销孔内延伸（凸台高度除外）不超过10mm时焊修，超过时更换。凸台处焊修时，须有增强焊波。

6.1.3.3　钩舌内侧面磨耗剩余厚度不足68mm时，堆焊加工。测量部位以距离钩舌上、下面50mm处为准。

6.1.3.4　钩舌锁面磨耗超过3mm时，堆焊加工平整。13号车钩钩舌在钩锁承台处堆焊后，钩锁坐入量最小处不得少于45mm，测量其堆焊部位至上部距离，如图6—4（略）所示。

6.1.3.5　钩舌销孔或衬套直径磨耗超过3mm时镶套或换套，测量部位由凸台顶部向内深入孔内30mm为准。衬套松动、裂纹时更换。镶套后，边缘允许有宽1.5mm、深10mm的间隙。销孔直径超过54mm时焊修或更换。

6.1.4　钩尾框裂纹时焊修，尾部上、下弯角处横裂纹长度超过该处宽的1／2时更换，焊修时须有增强焊波。钩尾框后端内面不得焊装垫板。

6.1.5　车钩其它配件

6.1.5.1　从板、钩尾销、钩舌销横裂纹时更换。

6.1.5.2　车钩托梁裂纹或磨耗超过3mm时焊修。

6.1.5.3　钩腔内部零件按下列要求加修：

a.2号车钩钩锁与钩舌锁面摩擦面磨耗超过2mm时，堆焊并打磨平整；

b.钩锁锁腿左右导向面磨耗超过2mm时，堆焊打磨并保持棱角，锁腿裂纹时更换，如图6—5（略）所示；

c.钩舌推铁裂纹时更换，弯曲时调修。钩舌推铁或13号车钩钩舌推铁锁座处磨耗超过2mm时焊修，并打磨恢复原型圆弧，如图6—6（略）所示；

d.2号车钩钩锁销端部两侧凸脐，13号车钩上、下锁销杆的圆销孔、销轴、挂钩及各锁销防跳部位磨耗超过2mm时焊后加修，如图6—7（略）各箭头所示部位。

6.1.5.4　车钩摆块吊裂纹时更换，磨耗超过3mm时焊修。

6.1.5.5　活动式钩体托梁左右横向移动量超过15mm时，可在托梁端部堆焊或焊钢板调整。

6.1.5.6　13号车钩的钩尾销下部与钩尾销螺栓的接触面须光滑平整。

6.1.5.7　钩尾销螺栓裂纹或磨耗过限时更换。

6.1.5.8　车钩托梁为圆销组装者，应改为M22mm的螺栓组装。车钩托梁螺栓应加背母和开口销。新组装钩提杆座螺栓时，须加背母。钩尾框托板螺栓须装弹簧钢圈，钩尾销螺栓须为方头，并装弹簧钢圈和开口销。

6.1.5.9　钩体磨耗板剩余厚度小于3mm或钩尾框磨板剩余厚度小于2mm时更换。

6.2　缓冲器

6.2.1.　2号缓冲器

6.2.1.1　缓冲器须分解检修各环弹簧，清除油垢，裂纹时更换，组装时，环弹簧摩擦面须涂软脂油。

6.2.1.2　弹簧盒端部弯角处裂纹长度不超过80mm时焊修，超过时截换。弹簧盒内壁磨耗超过3mm时焊修或挖补。弹簧盒盖、弹簧座裂纹时焊修，底板裂纹时更换。

6.2.1.3　自由高度不足时，可更换新环弹簧或加一块厚度不超过10mm、直径不小于150mm的钢垫板。

6.2.2　3号缓冲器

6.2.2.1　缓冲器须分解检查、修理。组装时，各板弹簧之间涂油。

6.2.2.2　箱体裂纹时焊修，破损时更换。

6.2.2.3　箱体斜面磨耗超过3mm时堆焊或加工后镶焊钢板。加修后两斜面与箱体口部横中心线偏移量不超过3mm，并以样板检查，局部间隙不得超过2mm.

6.2.2.4　斜楔裂纹时更换，但背面中间的筋部裂纹未延及底面时允许焊修。斜楔弯曲超过5mm时调修。