带领工人刷新铁路历史“拼命三郎”赢得赞誉

中国第一条时速达300公里的京津城际高速铁路今年2月试验运行，这是我国兴建的第一条高等级铁路客运专线。这项刷新了中国铁路建设的项目，有一位平凡而又普通的管理者———中铁六局丰桥公司京津城际轨道板厂经理张继源。为了确保铁路相关数据的精确度，他曾一天穿越3座城市，飞行几千公里，也曾因技术创新，为工厂节省上千万资金。作为奥运配套工程的京津城际轨道交通工程，是我国引进德国技术兴建的第一条高等级铁路客运专线，建成后时速能达到300公里。按照轨道铺设技术要求，长达115公里的钢轨铺设在轨道板上其误差不能大于0.1毫米，这本身就对生产出的毛坯轨道板打磨提出了很高的标准，同时，因为设备国产化的要求，并不能从德国进口，这对目前的技术和设备来说，是个很大的挑战。

为此，张继源长期吃住在制板 为此，张继源长期吃住在制板厂，夜以继日学习消化英语技术资料。“工期压倒一切”，这是张继源常挂在嘴边的话。一次，为了确保模板安装的精度，他一天不停地跨越三座城市，飞行几千公里。他早晨乘飞机到太原厂家研究设备参数和标准，下午又飞到秦皇岛的设备供应厂制作关磨床胎型，凌晨又飞到北京，赶到轨道板厂，指挥安装模型。累计工作40多个小时后，因供血不足晕倒在施工现场。苏醒后，他一边输液，一边不停地接打电话指挥安装，医生和护士命令他安心静养时，他嘴上答应着，在医生和护士不注意的时候，又忙着用手机协调设备工艺、指挥生产。

在铁路试运行成功之后，看到中国同行的伟大创举，德国专家连连伸出大拇指说：“中国人！OK！Mr.zhang！OK！”能为奥运会做出贡献，是我们这代人的幸福，他说，在这一点上，我们是“幸运的”。