一条老铁路一个新传奇

2005年11月9日，一群来自法国的记者和一群中国记者聚集在了有百年历史的滇越铁路的起点昆明，他们将沿着一百年前滇越铁路的古老线路重入滇南腹地。
 
一百年后，老火车站还在，老山洞还在，老桥还在，究竟是什么已经改变，什么正在改变，什么将会改变……

昆明、宜良、弥勒、开远、个旧、蒙自、河口，这些坐落在百年滇越铁路边的城市都是一个正在发生着的传奇，一百年的时间让它们从村落、集镇变城了城市，从莽荒变成了文明。铁路究竟给它们带来了多少好处或许我们说不清楚，但是，我们可以看到：今天的滇中滇南将是云南新的希望之地。

昆明：将建滇越铁路主题公园

昆明不仅仅是云南的中心，也是滇越铁路的起点。百年来，滇越铁路在昆明的历史上写下了浓墨重彩的一笔，石龙坝的中国第一台发电机、西南联大的名师名人等许多改变昆明近代历史的事物都是从滇越铁路上来的。

今天，新昆明发展飞速，当年被昆明人当做钢铁怪物的火车也不稀奇了。滇越铁路客运停运后，浓浓的人文色彩，更使它成为是人们关注的文化热点。如何利用这一资源发展文化旅游产业成为当今昆明的又一课题。

为更好地利用滇越铁路人文资源，昆明的滇池国家旅游度假区与大连万达集团签定协议，投资10亿元打造滇越铁路公园。滇越铁路历史文化主题公园将由米轨铁路、机车、候车站台、站台广场露天酒吧、风情街和青年旅馆等要素构成，国际化娱乐主题则由罗丹花园艺术度假中心和飓风岛水上乐园、比斯卡罗斯（法国）海滩及水上舞台和球形影院构成。该项目预计引进外资5千万美元，将主题公园打造成中国西部的“迪斯尼”。目前项目的各项前期准备工作已经开始。如果进展顺利，将在5年内完成。

弥勒：打造“红”品牌

弥勒是红色的。每次去弥勒，路两边总是有看不完的风景。红土上拱起一个个青灰色的石柱和石山，那是最典型的喀斯特地貌，像云南的重彩画一样，让人有挥之不去的深刻印象。百年前法国人修筑铁路时，弥勒境内那些怪石密布的山是工程最难的地方，为了让火车在这片红土地上奔跑，人们不仅付出了心血，甚至付出了生命。弥勒县境内的滇越铁路沿西跨境78公里，有7个站点，使很多弥勒人有机会走出大山。中国当代著名的数学家熊庆来就是其一。随着铁路来到弥勒的不仅仅有进步的思想，还有法国的葡萄。那种在火车站边法式小院里的葡萄现在已经发展成了弥勒的一个优势产业。

在弥勒，原始的彝族阿细祭火与现代化的红河卷烟厂并存着，世界最大的弥勒佛与神秘的云南红酒一样吸引眼球。从上个世纪末到本世纪初的近10年是弥勒发展最快的时期。1985年起建的红河卷烟厂已成为年上缴利税超过50千万元的大型烟草企业；以云南红带头的葡萄产业也给弥勒带来的8718千万元的产值，让农民获得3000多万元；城市面积城区面积由1999年的7.24平方千米扩大到现在的10.4平方千米，弥勒的旅游收入到今年上半年全县旅游总收入达8524.4万元，成为滇中红色工业旅游的重要景点。

开远：新兴工业唱大戏

正因为有了铁路，开远才会有今天的繁荣，这几乎是每一个开远人的共识。他们怀念着开远站曾经熙熙攘攘的岁月，但更期盼开远成为一个新兴的工业城市。

开远最著名的工业企业——解化集团就建在滇越铁路边，巨大的烟囱和轰轰的火车形成一幅线条强硬的画面。从四川来的搬运工吴师傅每天都和同伴们重复着搬运红磷的工作，他们希望铁路和工产同样兴盛，让他们赚更多的钱寄回老家去。由于具有丰富的矿产资源，以煤、石灰石为大宗，开远还拥有全国第二大的小龙潭露天煤矿，地下褐煤储藏量10.9亿吨，年发电量达6亿千瓦。过去，火车停靠开远站时，在空气中人们就能闻到废气浓重的味道，现在，这一切都改变了。红电发厂的旧厂址变成了一座公园，政府开发了红河工业园区开远化工园区。依托丰富的矿产资源，以解化集团、红磷公司、明威公司等大型企业为龙头，重点发展磷化工、煤化工、造纸工业和其它高新技术、循环经济项目，开远已经成为滇南的一座新兴的工商业城市，中国－东盟自由贸易区的前沿阵地。　　

蒙自：滇中新城不是梦

蒙自曾经是滇越铁路上最繁荣的城市。为抢占云南的矿产资源，在滇越铁路未曾勘探设计之初，法国人就已经将蒙自锁定为重点站区。哥胪士酒店、邮电局、银行，蒙自留下了很多关于滇越铁路的记忆。但蒙自给人印象更深的是新城风景。

南湖是蒙自新城的中心，从这里开始你可以看出蒙自田园生态城市的一点模样。成为红河州府之后，蒙自进行了全新的规划建设，坚持着规划在先、高起点、高品位、大手笔规划精品城市的原则，蒙自已经新建了州政府、红河体育馆、蒙自体育场、红竺园、天马世纪花园等一批环境建筑和设施。2003年以来，蒙自先后启动在建项目84个，2004年蒙自建设城区面积达16平方公里，居红河州第一，城镇化水品达45%，被评为我国西部最具特色的城市。随着一系列亮化、美化、绿化工程的推进，原本落后陈旧的蒙自，形成了城在林中、林在城中、绿水清山映坝子、碧水蓝天蒙自城的大地园林景观。

蒙自是北回归线上一座理想的城市，绿色的家园。

个旧：山水家园不夜城

有人说个旧是东方的佛罗伦萨，还有人说个旧的样子像香港的维多利亚湾。林立的高楼、绚丽的灯光倒映在宁静的金湖里，老阴山如斧劈一般伫立在湖的东岸，紧紧拥抱着这片繁华的土地。个旧市是中国的锡都，锡业开发历史可以追溯到两千多年的汉代。个旧因锡而兴，但却有超越矿产城市的文化的发展潜力。个旧人把自己的城市形容为精品城市，含义是山绿、水清、天蓝、街道干净、房屋漂亮。

百年前，古老的个碧临屏铁路公司的旧址现在已经成为了浪漫的西餐厅，整个城市都透出了一种欧式风格。对于个旧市未来的旅游文化开发，市长王忠介说了一个新的亮点：打算融合个旧寸轨铁路文化与锡文化，开发体验性的矿山旅游。可开发的矿厂就位于市区老阴山山腰，旅行者能坐着寸轨火车出入于矿洞，游走于地上与地下，穿行于大山与都市之间，了解个旧市锡的采矿、选矿以及冶炼等整个过程。

河口：东盟自由贸易区的国际站点

河口的慵懒让人感觉不出它是一个国际大站。戴斗笠的越南姑娘和穿百褶裙的中国苗家女孩一起悠闲地走在红河岸边。

近两年来，虽然有滇越铁路的客车停运，但由于两国的贸易需求，货运往来返而更加繁忙。　　自中越米轨铁路国际联运恢复9年来，运量快速递增，到2004年已达到60万吨，为1996年4.1万吨的15倍，2005年将在去年的基础上有所突破。随着国际联运量的迅猛增长，昆明铁路局货车出境辆次也快速攀升，2004年达到18000辆(次)，预计2005年将突破20000辆(次)。为了尽快解决中越米轨铁路货车车辆紧张的矛盾，中越双方已经在实验双方货车车辆出入境后互通使用。将来，昆明至河口将建成约490公里的昆河线准轨一级铁路泛亚铁路东线，真正打通中越铁路大通道，将河口变为东盟自由贸易区中的国际站点。