滨北线铁路历史

2008-12-09 14:50:07 来源:中华铁道网

滨北线位于黑龙江省西部。由哈尔滨东(三棵树)站起,跨越松花江北上,经呼兰、绥化、海伦到达北安。营业里程325. 5公里。绥化站以南是复线,以北是单线。哈尔滨东一绥化站间地势平坦。绥化...

滨北线位于黑龙江省西部。由哈尔滨东(三棵树)站起,跨越松花江北上,经呼兰、绥化、海伦到达北安。营业里程325. 5公里。绥化站以南是复线,以北是单线。哈尔滨东一绥化站间地势平坦。绥化——海伦站间为丘陵地带,海伦——北安站间为波状起伏台地。区段内有松花江、呼兰河、泥河、克音河、通肯河及乌裕尔河等大小河流。

滨北线松浦——海伦站间铁路是1928年12月建成的呼(兰)海(伦)铁路。该路是1925年9月下旬开始勘测,设计标准为单线,设车站18个,站线73条,支线松浦至马船口,路基宽度4.8米,路堑包括侧沟宽度7.8米。限制坡度为10‰,曲线为二度,即每弦长20米,其中心角度为二度(约合572米)。闭塞为电气路签,信号为臂板式。

呼海铁路分为两段施工:第一段松浦——绥化站间及马船口支线,1925年1O月26日开工。由于承包公司(中东铁路管理局局长敖斯特罗莫夫开办的如意公司)在冬季施工中,采取先铺轨后填冻土的办法,以至在翌年春融时路基塌陷,造成兴隆镇——绥化站间不能通车。因此,呼海铁路有限公司于1927年8月将工程收回自办。是年11月1日兴隆镇——绥化站间线路修复通车。第二段绥化——海伦站间铁路于1928年3月15日开工,是年12月6日竣工,12月15日全线开通营业。这是黑龙江省自力组织修建的第一条较长的铁路。

呼海铁路共修建木桥、涵10O座,2228延长米。桥长20米以上的有20座,1796延长米。呼兰河第一号桥最长,全长417米。呼兰河第二号桥次之,全长254米。涵渠39座,80延长米。

滨北线海伦——北安站间铁路是日伪时期修建的海(伦)克(山)铁路的南段。1932年6月开始边勘测、边设计、边施工。1932年12月全线开通。1933年12月15日开始临时营业,是年12月1日正式营业。呼海铁路修建的木桥、涵自1929年起开始改建。日伪时期继续改建,于1934年完成永久性桥梁30座,1823延长米。海克铁路所建木桥、涵,1933年6月一10月改建17座,其中加固木桥12座,300延长米;钢筋混凝土桥5座,406延长米;1985年滨北线共有桥梁43座,4109延长米,涵渠138座,2555延长米。

1950年成立中长铁路后,滨北线属齐齐哈尔铁路局管辖。1954年10月齐齐哈尔铁路局对绥佳线进行技术改造。1957年2月完成哈尔滨东(三棵树)——绥化站间复线插入段改造工程。1957年滨北线又划归哈局。

1958年滨北、绥佳线哈绥南段技术改造工程初步设计,滨北线12km628m方家店桥旧线原有8-20米上承板梁桥,平时无水,洪水时由于松花江溢流通过桥孔,反而增加线路威胁。江北联络线初步设计时,经我院苏联专家建议,并经铁道部鉴定委员会审查同意予以填塞。

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