[关注]北京铁路书写中国铁路历史

2008年以来，随着我国首条时速300公里城际高速铁路“京津城际客运专线”全线畅通。北京铁路，又一次书写了中国铁路的历史。

从火车进入中国的第一天起，中国铁路的历史就始终和北京密切相连。

1865年，一条仅长一华里的小铁路出现在北京宣武门外。这条第一次修建在中国国土上的铁路，实际上是英国商人为展览而建。

1909年，由著名爱国工程师詹天佑主持，中国人自主设计并修建的第一条铁路——京张铁路建成通车。以北京为起点，中国进入了铁路时代。

1953年，铁道部在原平津铁路局的基础上成立了北京铁路局。

半个多世纪以来，我们居住生活的北京，变化翻天覆地，铁路融合其中，见证并参与着城市的发展。

全国铁路的中心所在

1865年，北京宣武门外突然出现一条小铁路，“京师人诧所未闻，骇为妖物，举国若狂，几致大变”。这其实是一个名叫杜兰德的英国商人偷偷修建的铁路，不为别的，只作展览之用。杜兰德希望清政府能够认识铁路，借以打开中国市场。可惜，这条铁路的命运与它0.5公里的长度一样短，因为铁路和机车“惊了龙脉”、破了风水，清政府很快便勒令拆除。

1909年，京张铁路建成通车，起点依然选在北京，全程200多公里。只不过这一回是中国人自主设计并修建的铁路，詹天佑的名字从此镌刻在历史上。

新中国成立以后，原先的平津铁路局更名为北京铁路局，营业里程3155公里，成为全国铁路系统的中心所在。

而今，北京铁路局管辖的正线铁路延展长度已经达到7721公里。以北京为中心，京山、京广、京原、京包、京九等15条主要干线在中国的版图上纵横辐射，沟通南北，连接东西。北京铁路局运营的列车驶出了国门。1954年加挂了北京至平壤的联运国际直达车辆，1959年开行的北京至莫斯科的K3/4次国际列车开行里程长达7826公里，跑一个来回就要两个星期。

线路越来越长，担子也越来越重。

北京铁路局如今已经成为全国最繁忙的客运局之一，全国所有的省会城市和直辖市(除台湾省外)都有达到北京的列车。铁路局2007年全年完成客运发送量达到近1.5亿人次，较1953年建局之初增长了3.5倍，日最高发送旅客达到61.2万人。货运量由建局之初的3000多万吨攀升到2007年的2.1亿吨。

今年的春运已经开始，运力加大让铁路职工更加繁忙。一位售票窗口的售票员说“每次一上班就是12小时，每人每天要对旅客说6000多句话，还要尽量少喝水，为的是少上厕所。”

“每辆到站的车，货检作业员都要一节车厢一节车厢地检查，并进行装载加固，一个班12个小时下来，走个30多公里也是常有的事情。”丰台西站的副站长张磊说。