世界第一座“开”字型斜拉桥建成试通车

2008-10-31 15:32:38 来源:中华铁道网

10月24日, 由中铁大桥局集团南京二公司承建的世界第一座“开”字型斜拉桥——泉州晋江大桥通过交工验收并建成试通车。泉州市委副书记、常务副市长廖小军、副市长林伯前...

10月24日, 由中铁大桥局集团南京二公司承建的世界第一座“开”字型斜拉桥——泉州晋江大桥通过交工验收并建成试通车。泉州市委副书记、常务副市长廖小军、副市长林伯前、市人大副主任颜伟劲、市政协副主席等市领导和施工、设计、监理等单位负责任人参加了交工验收及试通车仪式。

泉州晋江大桥是福建省重点建设工程, 是省道201线暨泉州沿海大通道上的关键项目, 也是泉州迈向崭新泉州湾时代的重要交通基础设施。工程由主桥和南北引桥及南北互通立交组成。大桥北端起点与泉州市泉秀东街连接, 南岸连接晋江市和石狮市及沿海大通道, 大桥全长3.6公里, 跨越晋江, 其中主桥长365米、桥宽38米, 采用200十165米“开” 字型独塔双索面预应力混凝土斜拉桥结构, 北引桥长1365米, 南引桥长1010米, 大桥南、北立交均采用八条匝道互通立交, 匝道桥全部采用部分苜蓿叶十半定向混凝土立交形式。 北岸东海立交匝道全长5477米, 南岸晋江滨路立交匝道全长5260米, 大桥主桥下通航17.5米,抗震烈度设防为地震基本8级,工程造价概算为11亿元人民币。

主桥梁体为双波浪鱼腹式结构, 具有线条流畅美观, 抗台风能力强等特点。大桥主塔高134.125米, 采用“开” 字型钢筋混凝土结构, 寓意泉州更加开放发达, 开拓进取, 具有浓郁的闽南民居建筑特色, 桥墩顶部弧形的轮廓更像一艘航船, 暗喻泉州为海上丝绸之路的起点, 彰显了泉州历史的辉煌海洋文明。桥型新颖壮观, 科技含量高, 领先国内建桥先进水平, 是世界上笫一座“开”字型主塔结构斜拉桥, 也是福建省已建成的最高桥梁主塔,又是建设中的海峡西岸经济区蓝图上的一道亮丽风景线。

大桥自2005年5月8日正式开工以来, 中铁大桥局集团项目部800多名建设者克服了工程造价低, 建桥物资大幅涨价, 地质构造罕见复杂, 征地拆迁工作严重滞后, 大桥施工技术复杂等困难和不利因素, 连续在工地掀起了“百日会战” 施工高潮, 并在工地设立了大桥通车倒计时牌。项目部围绕大桥建成通车总目标精心安排施工计划, 并倒排工期, 把工程日期计划分解到位, 落实到人。做到以日保旬, 以旬保月,以月保季, 把各项计划和保证措施落到实处。为了确保大桥抢在全国第六届农运会在泉州召开之前建成通车,大桥建设者发扬特别能吃苦, 特别能战斗, 特别能奉献,特别能忍耐的“铁军” 精神, 不畏艰险, 迎难而上, 战台风, 斗涌潮, 攻难关, 抓安全, 保质量, 抢工期;工地项目部专门成立了技术攻关小组和青年突击队, 先后6次组织国内著名桥梁专家到工地进行技术“会诊”, 攻克了道道技术和施工难关。在主塔基础施工中,18根直径2.2米的钻孔桩根根扎入晋江几十米深处, 最深桩基长达61米, 嵌入岩层30多米, 在钻孔桩施工中, 曾砸坏了9台重达8吨多重的钢铁巨钻, 均创国内桥梁基础施工之最。在大桥施工中,中铁大桥局集团和设计等兄弟单位一道,迎难而上,大胆创新,采用新技术,新工艺,新设备,新材料,攻克了道道技术难关,创造了国内同类桥梁新技术六项第一。

泉州晋江大桥的建成通车,对完善福建省、泉州市路网,增强泉州中心城市对周边地区的辐射带动作用,促进区域经济发展,提高区域国防交通保障能力,塑造泉州新形象等具有重大和积极意义。

泉州晋江大桥引桥雄姿

泉州晋江大桥

泉州晋江大桥夜景

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