“轨道上的京津冀”激发协同发展活力

　　北京3月10日电（记者王召杰管夏怡）今年的政府工作报告提出，推进京津冀协同发展。多位全国人大代表认为，京津冀协同发展战略实施9年来，铁路在京津冀交通一体化进程中发挥着重要作用，助力三地“一小时交通圈”加速形成。

　　“京唐城际铁路开通运营后，我们去首都北京最快只需1小时03分，真的方便多了！”全国人大代表、中国中车唐山机车车辆有限公司数控装调高级技师张雪松经常在北京、唐山间往返，“今年春运期间，北京至石家庄、承德等地的高铁列车由‘唐车造’复兴号智能动车组担当，为京津冀协同发展添彩助力。”

　　2022年底，京唐城际铁路与京滨城际铁路宝坻至北辰段同步开通运营，京津冀地区再添快捷新通道。两条铁路客流保持高位运行，通车头一个月就累计发送旅客21.2万人次。

　　津保铁路、石济高铁、京张高铁、京雄城际铁路……9年来，铁路部门把交通一体化作为服务京津冀协同发展的先行领域，与地方政府协同推进铁路规划建设，多条新线陆续建成通车，“轨道上的京津冀”越跑越快。截至2022年末，京津冀区域营运性铁路总里程达10848公里，较2014年末增长38.3%。

　　京畿大地，交通一体化持续向纵深发展。“我参与建设的津兴铁路连接天津和北京大兴国际机场，是服务京津冀协同发展的重点工程，正线铺轨已接近尾声，有望年内通车。”全国人大代表、中铁六局集团有限公司丰桥公司石家庄项目部副经理王足刚高兴地说。

　　据悉，京雄商高铁雄商段、雄忻高铁、津潍高铁、北京城市副中心站综合交通枢纽、城际铁路联络线（一期工程）等在建项目目前稳步实施，城际铁路联络线（二期工程）、京滨铁路南段等项目前期研究扎实推进。铁路网越织越密，必将为京津冀协同发展注入更加强劲的动能。

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