珠肇高铁西江特大桥主桥首节钢箱梁顺利吊装，建设进入新阶段

1月19日，珠肇高铁项目控制性工程西江特大桥迎来新进展，重达百余吨的钢箱梁在大型浮吊船的精准作业下稳稳地落在了74号墩顶，标志着全桥建设取得了突破性进展，已转入钢箱梁架设及主塔爬模交叉施工的新阶段，为2026年全面完工奠定了坚实基础。

西江特大桥作为项目全线技术难度高、施工风险大的控制性工程，全桥长8324米，其中跨西江段主桥长1307.6米，采用三塔组合梁斜拉桥结构，主跨为2×435米。此次吊装的74号墩顶首节钢箱梁，为斜拉桥上部结构的起始段。该钢梁长5.3米，宽19米（含风嘴），高3.76米，重121吨，安装高度约36米。钢梁在工厂内完成标准化预制，经西江水路运输至桥位现场。吊装选用550吨浮吊船作业，浮吊船取梁后水平移动52.8米，在距墩位支架5米处定位，吊装半径为42.25米。现场通过墩顶支架设置限位装置，并采用全站仪进行实时三维坐标监测，确保梁段精准就位。

据了解，西江特大桥斜拉桥主桥钢箱梁架设采用大型浮吊船吊装、钢箱梁顶推及水上悬臂拼装等多种工艺，斜拉桥选用钢箱梁 + 预制钢筋混凝土桥面板及UHPC高性能混凝土、缓粘结剪力钉等关键新技术。西江北岸跨大堤段钢箱梁顶推支架已提前完成，各项准备工作就绪，为钢箱梁吊装大面积施工提供了保证。

当前，项目团队正以此次钢箱梁首吊为契机，加强人、材、机施工资源配置，抢抓施工黄金期，全速推进主塔与钢箱梁架设协同作业，计划于2026年6月实现主塔封顶，12月底全面完成全桥建设任务。珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的首条时速350公里高速铁路，建成后将实现珠海至肇庆最快36分钟通达，沿线珠三角主要城市间全面纳入一小时交通圈。

参考来源：南方报业传媒集团
免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！