中老铁路新增动车组：钢铁纽带提速区域合作

13日，中老铁路第五组“澜沧号”CR200J型动车组列车顺利抵达老挝，标志着中老铁路运输保障能力迈上新台阶。（人民网）

第五组 “澜沧号” 动车组抵老，为中老铁路运输能力升级再添砝码。这列身披老挝国旗三色的列车，不仅以 632 个客位缓解旅游旺季客流压力，更以适应当地气候地形的设计，续写着中老铁路从 “交通动脉” 到 “发展引擎” 的进阶故事。

从 “基础通勤” 到 “品质出行” 的跨越。新动车组的商务座、无障碍设施与延长车票预售期等举措，直击老挝旅游高峰运力瓶颈。自 2021 年开通以来，老挝段累计发送旅客超 965 万人次、跨境旅客 53 万人次，3000 余种货物经铁路流通，1391 万吨货运量背后，是中国机电产品南下、老挝农产品北上的双向流动。列车设计针对湿热气候与山区地形的优化，恰如中老合作 “因地制宜” 的生动注脚。

从内陆国的 “陆联” 蜕变之路。老挝从 “陆锁国” 向 “陆联国” 的转型，在铁路货运数据中具象化：中老磨憨 — 磨丁经济合作区借铁路物流崛起，云南鲜花 10 小时直达万象，老挝咖啡豆通过冷链专列进入中国市场。正如老挝部长所言，铁路增强了其区域枢纽作用 —— 向北连接中国西南，向南经泰国铁路网辐射东南亚，成为中南半岛产业链协同的 “钢铁脊梁”。

从钢轨连通到规则互信的升级。“澜沧号” 的中老技术融合与双语服务，早已超越交通工具范畴。当中国标准与老挝需求在铁路建设中达成共识，当动车组成为中老文化交流的流动平台，这条 1035 公里的线路，正成为 “一带一路” 规则 “软联通” 的范本。从货物运输到产能合作，中老铁路印证着：基础设施的互联互通，终将转化为民生改善与民心相通的实效。

钢轨延伸处的共同体叙事。从昆明到万象，新增的动车组不仅是运输工具的扩充，更是中老命运共同体的鲜活注脚。当列车穿梭于湄公河畔的群山，它载运的不只是客货，更是内陆国突破地理局限的发展希望，是区域合作超越地缘壁垒的共赢信念。这条钢铁纽带的每一次提速，都在书写着 “一带一路” 最真切的实践发展成果，终将沿着钢轨延伸向更广阔的未来。（李俊庭）

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