与安全同频 与民生共振

油气管线迁改、公铁并行上跨等协调难度大；沿线群众出行需求与线路封闭矛盾突出；轻飘浮物、违建等隐患反复性强……长期以来，面对多重难题交织叠加的路外环境形势，中国铁路成都局集团有限公司积极担当作为，不断探索创新，确保安全生产持续稳定。

 

　　为从源头上防控路外安全风险，成都局集团公司探索出一套行之有效的方法——将推进线路封闭、通道建设作为治理重点，深度运用“双段长”“2+1”工作机制强化路地联合，构建外部环境一体化管控平台实现信息互通，管内外部环境治理体系日趋完善，外部环境安全保持基本稳定。通过创新工艺工法，成都局集团公司在管内绘就了安全与民生同频共振的美好画卷。

 

 

　　数据显示，2023年以来，成都局集团公司累计封闭营业线路2356公里，完成通道建设414处。

 

　　起顶、运装、就位……叉车轻转，预制框架涵就“丝滑”嵌入路基。这是遂宁工务段在达成铁路增设通道时，对快速运装框架涵的一次技术探索。据遂宁工务段桥隧技术科通道建设项目负责人任高辉介绍，“千斤顶+轨道小车”耗时长，折臂吊机吊装框架涵无法到达大部分施工点，叉车运装就位效率低。

 

　　经两轮试验，该段使用“简易钢架+叉车”运装框架涵，让单次施工时间节省90分钟，助力达成单线完成7轮“大天窗”、49处通道建设，节省项目投资约4900万元。达成单线封闭后，全线运行时间由142分钟压缩至122分钟，有效释放运能。

 

　　“现在天桥修好了，就像给安全上了‘保险’。”说起家门前的上跨通道，乐山市沙湾区轸溪镇刘沟村村民王付荣感激不已。面对陡峭山体、多变气候和紧张工期，成都工务大修段西昌桥路车间采用“无人机勘探+工厂预制+轨道车联运”方案，破解了深山物资运输难题，也确保了该村40余户村民出行安全。

 

　　成都工务段副段长边桐算了一笔账：通过“模块化预制+精准吊装”技术，不但避免了破坏山体植被，还减少了80%现场作业量；在优化转体桥施工环节后，较同类工程少用8个“天窗”点，节省成本约60万元。

 

　　改进工艺，向创新要效益。两年来，成都局集团公司在实践中优化D型梁顶进、上跨等工艺工法，自主生产供应钢板网等产品，通道建设实现成本与工时大幅“双降”，累计节约投资3.3亿元。

 

　　“今年总体目标是在年底前实现正干线全封闭、临时网口全消灭。”成都局集团公司护路联防办相关负责人表示。

 

 

　　下好“一盘棋”，共画“同心圆”。开展铁路外部环境治理以来，成都局集团公司部署实施“双段长”“2+1”工作机制，即在铁路段长和地方段长“双段长”的基础上，增加1名车务站段分管客运副站（段）长，形成“铁三角”共同负责铁路沿线外部环境治理相关工作。目前，他们已在管内65个市州成立合署办公室，形成了齐抓共管路外安全的良好局面。

 

　　“1”的加入，让车务站段领导干部熟悉地方、擅于沟通的优势得到充分发挥。峨眉车务段客运副段长牵头协调喜德县交通局、护路办、尼波镇政府等多方力量，封闭成昆线尼波站临时网口，实现全站区封闭；成都车务段客运副段长协调眉山市政府及交通局筹措60万元，整治成贵高铁沿线危险物品及硬飘浮物隐患，治理效果显著。

 

　　为进一步补强隐患治理短板，成都局集团公司对2000余名“双段长”开展安全环境隐患排查与治理、护路联防新形势等培训，厚植“知责于心、履职于行”理念；开办外部环境治理及护路联防培训班，指导站段开展巡防队员外部环境风险隐患识别能力培训，营造出了良好的学习氛围。依托“双段长”“2+1”工作机制，重庆工务段、兴隆场站协调重庆市高新区城建中心出资70万元对兴珞铁路沿线1.1万平方米硬飘浮物进行加固；贵阳高铁工务段、贵阳车务段协调安顺市西秀区交通运输局对沪昆高铁沿线300棵危树进行砍伐……西南铁道线上筑起一道道坚实的安全屏障。

 

　　2024年4月25日，四川省首个铁路护路联防培训基地在内江挂牌成立。该基地采用理论结合实践的方式开展培训，为护路联防工作“加码”。

 

　　“保安全要亲力亲为，更离不开合力共为。”据相关负责人介绍，2024年，成都局集团公司保卫部、安监室联合成都铁路监督管理局和“两省一市”交通运输厅、公安厅等部门开展督导检查30余次，成功解决了兴胡线弃土、贵州龙里碧桂园弃土等问题。相关站段会同铁路检察机关开展隐患摸排，2024年先后向四川、重庆、贵州检察院移交环境突出隐患线索64条，顺利处置成灌铁路桥下违建违占、成渝铁路油气管线、沪昆铁路弃土等21个重难点问题。

 

 

　　“做好外部环境治理，最重要就是让隐患‘入库’。”成都局集团公司安监室安全监察大队安全分析信息化室科长官小波认为，打造外部环境一体化管控平台让大家对安全“家底”心中有数，对工作开展操之有度。

 

　　“现在，我们这些生产生活都在铁路沿线的老百姓出行越来越安全，既不误农时，孩子上下学也放心多了。铁路给我们带来了看得见、摸得着的好处和实惠。”谈及“焕然一新”的铁路周边环境，一位村干部称赞道。

 

　　据悉，成都局集团公司安监室于2024年12月会同保卫部、科信部、客运部等部门，就依托外部环境隐患库资源打造外部环境共享一体化平台、建立外部环境治理一体化工作机制进行专题研究，并举办外部环境隐患库运用上线培训，明确各部门职责和工作流程，初步实现了铁路沿线外部环境隐患管理规范化、标准化、系统化、科学化。

 

　　隐患层次、隐患等级、原因分析……如今，相关部门只需点进安全隐患库，隐患详情便一目了然。“2月，路外安全隐患库增加了问题推送提示、隐患查询导出、隐患入库审核及录入等5项功能，明确了各层级整治隐患及自动提级流转的时间节点，较好解决了‘踢皮球’问题。”官小波说。

 

　　如今，外部环境一体化管控平台将所有流程“搬到”线上，站段3个月不能解决的问题由系统自动推送至局集团公司业务主管部门。“基层职工填报完隐患后，入库时间、督办人、完成时效等信息一目了然，既权责分明，又大幅提升了工作效率。”贵阳高铁工务段凯里南桥路车间助理工程师郭瑞说。

 

　　实施外部环境一体化管控平台以来，成都局集团公司外部环境重难点隐患整治成效初显。今年一季度，各单位运用平台整治消除347个隐患，其中一般二级隐患34个、一般三级隐患313个。

 

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