沪昆高速梨东改扩建项目界牌信江大桥顺利合龙

2024年12月28日，沪昆高速梨东改扩建项目控制性工程——界牌信江大桥顺利完成合龙，这一重要节点标志着大桥主体结构建设圆满完成，为2025年全面建成通车奠定了坚实基础。界牌信江大桥位于鹰潭市余江区，全长719米。大桥上部结构采用6×40+(55+2×80+55)+5×40预应力砼T梁及变截面连续箱梁设计，主桥主墩为圆端形实心墩，墩身厚3米、宽14.8米，施工按照“边跨先合龙、中跨后合龙”的顺序推进。主桥包括4个合龙段，每段长度2米，采用挂篮浇筑完成高精度施工。

为确保顺利合龙，项目团队超前谋划，精心组织，动态优化调整方案，严格管控关键环节，扎实开展安全教育和技术交底，始终坚持高质量、高标准施工，采取多种有效措施，攻克诸多技术难题，在复杂施工条件和高合龙精度要求的双重考验下，随着最后一方混凝土精准浇筑入模，界牌信江大桥主体结构正式合龙。（来源：新华网）

天山胜利隧道顺利贯通！刷新世界最长高速公路隧道纪录12月30日，经过52个月的艰苦建设，我国加快建设交通强国的标志性工程之一 、联通新疆南北的乌鲁木齐至尉犁高速公路控制性工程——天山胜利隧道贯通，刷新世界最长高速公路隧道的纪录。建成后穿越天山只需约20分钟，而现在通过216国道翻越天山要3个小时。天山胜利隧道，是乌尉高速公路的“咽喉”工程，单洞长达22.13公里，约为5座南京长江大桥的总和，是当今世界在建最长高速公路隧道。

隧道建设过程中不仅要克服高寒、低氧的施工环境，还要攻克复杂的地质条件，穿越16个地质断裂带，施工难度极高。为实现“凿穿天山”，这条隧道的建设发挥我国工程建设的创造力，实现了多个“世界第一”。作为世界七大山系之一，天山把广阔的新疆分成了南北两半。1958年，第一条翻越天山的公路——乌库公路通车，沿着这条路驾车翻越天山需要七八个小时。60多年后，一条穿越天山的高速公路——乌尉高速即将建成，它将乌鲁木齐到库尔勒的时间缩短到3个多小时。全线16座隧道，裁弯取直，缩短了行程，节省了时间。其中最关键的一座就是全长22.13公里的天山胜利隧道，它打破了世界高速公路隧道里程的纪录，在天山之上书写了新的世界第一。（来源：北京日报客户端）

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