广西最长跨海大桥龙门大桥建成通车

12月29日，龙门大桥项目顺利通车。广西滨海公路的“卡点”被打通，北部湾跨海交通网络再添“关键一横”。

龙门大桥项目是《国家公路网规划（2013-2030 年）》国道G228丹东至东兴广西滨海公路主线的重要组成部分，项目位于广西钦州市，起于钦南区龙门港镇，跨越茅尾海和平陆运河出海口，终于钦州港区。项目路线全长7.637公里，其中桥梁长6597米，主航道桥为跨径1098米单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥，满足20000吨级邮轮通航要求，采用双向六车道一级公路建设标准，设计行车速度100公里/小时，批复概算总投资57.1亿元，于2020年8月31日动工建设。龙门大桥建设过程在科研攻关、工艺创新、生态环保等方面取得了显著的成绩。

两次打破世界纪录。2021年11月12月，龙门大桥在东锚碇和西锚碇混凝土填芯浇筑过程中，东锚碇仅用时5天，总计118小时，便完成4.7万立方混凝土的一次性连续浇筑，刷新海中桥梁建设史上最大连续浇筑世界纪录。12月，西锚碇仅耗时86小时完成5.86万方混凝土一次性连续浇筑，再次刷新世界纪录。多项技术创新开创业内先河。一是结构约束体系创新，业内首次在单跨吊千米级悬索桥中采用全漂浮体系结构，取消主塔受力复杂、施工工艺繁琐、后期运营易开裂的中横梁设计。二是在业内首次在锚碇基础中创新采用“3.5m大直径桩+二期槽”的圆-矩咬合桩围护结构，提高结构耐久性，同时有效降低锚碇建设成本，节省建设工期3个月。三是创新钢箱梁断面型式，钢箱梁断面取消风嘴、端部采用直腹板+“倒L型”导流板设计，能有效抑制桥梁涡振和颤振，提升桥梁整体抗风性能和安全性，能够抵御17级以上台风。四是创新边跨钢箱梁整体提升荡移施工技术，钢箱梁单次吊装重量超过1500吨，在国内同类型桥梁中属于首次，该技术目前正在进行专利申报。

作为北钦防一体化的重大基础设施支撑项目，龙门大桥项目建成后，将大大缩减防城港与钦州港的行车距离，两地的通行时间由原来的1.5小时缩短至25分钟左右，对促进北钦防一体化和北部湾经济区高质量发展，助力西部陆海新通道建设具有重要意义。（来源：广西交通投资集团）

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