“华丽转身”，成功跨越大秦铁路

近日，由山西三晋地方铁路开发集团有限公司承建的北京轨道交通22号线马坊站——马昌营站区间上跨大秦铁路转体桥工程取得重大突破，转体桥梁旋转72度后成功跨越大秦铁路并精准就位，利用高科技实现智能化“华丽转身”，为北京地铁22号线全线如期通车奠定了坚实基础。

北京轨道交通22号线全长81.2公里，共设22座车站。其中，马坊站——马昌营站区间全长约10.3公里，是22号线平谷段实现贯通的关键节点，跨越大秦铁路是本区间施工最重要的控制性节点。

“零”误差对接，如何实现”毫米级“转体

由于该转体桥位于曲线上，转体结构总重6000余吨，球铰安装的偏心距、牵引速度的控制、应力监测、转体限位和桥梁姿态的调整是项目部面临的主要困难。转体前，项目部科学制定施工方案，组织技术团队分工序进行技术交底，提前对转体梁进行平衡称重、配重试验，测定结构平衡情况，并通过试转5度检查其牵引系统的性能、整体平衡状况，以及测试摩擦系数、最大启动力数值等，为正式转体做好充分准备，确保桥体能够平稳、精准地转动至预定位置，就位精度达到毫米级别。

2小时“空窗期”，如何“分秒必争”顺利转

为减少施工对大秦铁路运输的影响，项目部严格落实施工安全措施和“一日施工标准化”作业流程，采用“先建后转”施工工艺，即利用挂篮施工法先平行于大秦铁路进行上部T构梁悬臂浇筑施工，之后球铰转动72度使桥梁跨越铁路后与设计桥位完美对接，不仅提升了工程效率，也确保了施工安全。桥梁转体完成后，项目部将进一步加快推进项目工程进度，进入上下盘封固、合拢段浇筑、预应力张拉等后续工序及附属工程施工阶段。

22号线是北京首条跨省域的城市轨道交通线路，也是京津冀协同发展在城市轨道交通领域的示范线。建成后将方便沿线百万群众出行，通过产业资源对接、服务功能拓展，在助推区域产业转型升级的同时推动京津冀区域协同发展。

供稿 | 山西三晋地方铁路开发集团有限公司融媒体工作室

图文 | 侯宇倩 刘肖杰 赵瑞男 李嘉禧

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