甬舟铁路西堠门公铁两用大桥建设取得新突破

12月17日下午，甬舟铁路西堠门公铁两用大桥5号主塔下横梁混凝土浇筑顺利完成，标志着甬舟铁路项目建设取得新的重大突破。西堠门公铁两用大桥5号主塔采用“A”字型钢筋混凝土结构，塔高近300m，下横梁作为传递主梁荷载至主塔基础的重要受力构件，也是主塔施工的一大关键节点。主塔下横梁的顺利施工意味着大桥正式转入海上高空作业，为后续上部结构施工奠定坚实基础。西堠门公铁两用大桥自开工建设以来，各参建单位深入践行“高标开局、一次成优”建设理念，超大直径钻孔桩施工提前完成，5号主塔和册子岛锚锭施工快速顺利、4号主塔设置沉井浮运、下沉及封底施工稳步推进，各关键节点施工有序推进，为甬舟铁路建设奠定了良好基础。

西堠门公铁两用大桥全长3118米，是在建甬舟高铁及甬舟高速公路复线、跨越西堠门水道的跨海桥梁，连接舟山金塘岛和册子岛，设计为铁路双线、时速250公里；两侧为双向6车道高速公路，设计时速100公里。该桥拥有五项世界之最和三个世界首次，是世界级难度跨海桥梁工程，项目建成后，将填补浙江省最后一个设区市不通铁路的空白，对于完善铁路网布局，推动沿线旅游业发展，助力舟山宁波融入长江经济带国家经济发展战略具有重要意义。（来源：钱江晚报）

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