6月28日，受强降雨影响，贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县再次迎来洪峰，辖区内多条国省道及农村公路出现洪水漫路、路基冲毁、边坡坍塌等险情。贵州省交通运输厅成立了由设计、施工、养护等单位组成的榕江县灾毁公路抢通突击队，按照“一路一策”原则全力抢通辖区受损受阻路段，保障群众安全出行与应急物资运输畅通。

记者从6月27日举行的国务院新闻办公室新闻发布会上获悉，党的十八大以来，交通运输部推动内河航运高质量发展取得显著成就，长江、西江、京杭运河等主干线大通道能力持续提升，江汉运河、江淮运河建成通航，平陆运河等一大批重大工程加快推进。2024年，我国三级及以上航道里程达到1.6万公里，比2012年增长62％；2012年以来，内河年均新增10个万吨级以上泊位，2024年内河亿吨大港达到了23个。

近日，交通运输部等六部门印发《关于推动内河航运高质量发展的意见》（简称《意见》），提出提升设施装备水平等7方面23项重点任务。到2030年，我国高等级航道电子航道图覆盖率将达到85％，长江干线主要港口实现铁路进港100％覆盖，全国内河机动货船平均净载重吨达到1900吨以上，长三角内河航运高质量发展先行区基本建成，内河货运量、货物周转量在综合交通运输体系中占比进一步提升。

“走进时，一片荒芜；走出时，一片坦途！”“路在脚下延伸，‘八棵树精神’在路上传承。”……6月26日至27日，交通运输部政策研究室和部党校联合主办两场“大道兴陇　勇做先锋”新时代“八棵树精神”宣讲报告会，来自甘肃省交通运输系统的8名宣讲团成员结合自身经历与感受，讲述陇原大地一代代交通人“逢山开路、遇水架桥”的奋斗故事，为加快建设交通强国凝心聚力。

2022年9月，云南省昆明市成功入选首批国家综合货运枢纽补链强链城市。2022年至2024年三年实施期内，昆明以“通道＋枢纽＋网络”现代物流体系为战略支撑，以基础设施“硬联通”、规则标准“软联通”为双轮驱动，系统实施补链强链工程，构建多式联运立体化开放格局，增强综合交通枢纽对产业链供应链的赋能效应。

6月28日18时，由中国中铁电气化局参建的广湛高铁阳春东变配电所220kV牵引变电系统一次受电成功，标志着广湛高铁首座牵引变电所启用，工程建设正式进入冲刺阶段。

记者从国铁集团获悉，7月1日起，上海至昆明高铁杭州东至长沙南段（以下简称沪昆高铁杭长段）复兴号动车组列车将常态化按时速350公里高标运行，长三角与中西部地区城市间旅行时间进一步压缩，为区域经济社会发展注入新动能。

在崇山峻岭中，新建渝厦高铁重庆东至黔江段（以下简称“渝厦高铁重庆段”）正在加紧建设。渝厦高铁重庆段是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高铁网中渝厦通道的重要组成部分，从重庆站引出，途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县，止于重庆市黔江区，设计时速350公里，铁路沿线山高岭多，生态敏感度高，区域内岩溶强烈发育，地质结构复杂，不可预见因素多，基础施工难度大。