3月26日，在汕头湾海底68米深处，伴随着直径14.57米的“永平号”盾构机刀盘破岩而出，世界首条时速350公里单洞双线高铁隧道——汕头湾海底隧道成功贯通，标志着连接汕头与汕尾的“黄金通道”取得突破性进展，创造了国内外海底隧道建设多项纪录。

3月26日下午5点，随着最后一孔箱梁平稳架设到桥墩上，西延高铁富平特大桥箱梁架设任务顺利完成，标志着西延高铁全线最长桥梁——富平特大桥实现贯通，为后续无砟轨道施工奠定了坚实基础。

在中国西南山区的崇山峻岭间，渝黔高铁如一条钢铁巨龙蜿蜒穿行。作为国家"八纵八横"高铁网的重要组成部分，这条穿越喀斯特地貌区的高铁线路，桥隧比超过90%，运营环境极为复杂。自2025年3月8日启动联调联试以来，铁路机务段的精英团队日夜坚守，用"极限测试"筑牢西南山区高铁安全防线。

3月25日上午，云南省昆明市渝昆高铁建设现场，随着施工人员将首根接触网杆安装到指定位置，标志着渝昆高铁云南段正式进入“四电”工程施工阶段。

3月26日，由中铁十四局承建的世界首条设计时速350公里单洞双线高铁海底隧道——汕（汕头）汕（汕尾）高铁汕头湾海底隧道成功贯通。该隧道全长9781米，最深处距离海面98.5米。

3月25日，随着珠江东桥最后一节钢桁梁精准落位，广湛高铁珠江四线特大桥全桥钢桁梁顶推施工圆满完成。

3月26日，在汕头湾海深68米处，随着开挖直径达14.57米的“永平号”盾构机的刀盘破岩而出，国内首条时速350公里单洞双线高铁海底隧道——汕汕高铁汕头湾海底隧道成功贯通。

3月26日，随着富平特大桥最后一孔箱梁平稳架设完成，由西成客专陕西公司建设、中铁上海工程局承建的西延高铁富平特大桥箱梁架设任务顺利完成。这标志着西延高铁全线最长桥梁——富平特大桥顺利贯通，为后续无砟轨道施工奠定了坚实基础。