广州地铁5号线东延段、7号线二期2022年通车,14号线二期2021年通车

来源:中华铁道网

  7月13日,广州市公共资源交易中心官网发布广州市轨道交通五号线东延段、七号线二期、十四号线二期工程及同步实施工程第三方监测服务项目招标公告。根据招标公告附件的可行性研究报告批复显示,广州市轨道交通五号线东延段和七号线二期有望于2022年开通试运营,十四号线二期将于2021年开通运营。

  五号线东延段,支撑广州“东进”战略

  可行性研究报告的批示显示,建设广州市轨道交通五号线东延段工程有利于改善广州开发区西区的出行条件,提升开发区与中心城区的联系水平,支撑城市“东进”战略。

  线路起始于既有五号线文冲站,终止于黄埔客运港站,线路全长约9.76公里,全线采用地下敷设方式,设6座车站,设置双岗停车场。工程采用L型车,初、近、远期均采用6节编组,直流1500伏架空接触轨受电方式。运营组织采用大小交路运营模式,最高运行时速90公里。项目将同步建设场站综合体(含交通衔接工程),规划设置自行车停放泊位、K+R(含出租车停靠)停靠站、公交首末站等交通设施。

  今年5月28日,广州地铁五号线东延段项目动工,项目也曝光了设置的6座车站分别为:双岗、庙头路、夏园、保盈大道、广州开发区和黄埔客运港。

  本项目建设时期为2018年至2022年。根据年度工作计划安排,该项目2022年全线工程验收,并开通试运营。

  七号线二期,将促进广佛同城化建设

  广州市城市轨道交通七号线二期工程有利于解决广州东部片区南北走廊的交通需求,支撑城市“南拓”和“东进”战略,促进广佛同城化建设。

  线路起于大学城南站,终止于水西北站,线路全长22.0公里,均为地下线。二期全线共设深井、长洲、洪圣沙、裕丰围、大沙东、姬堂、加庄、科丰路、萝岗、水西、水西北11座车站。设上堂停车场一处。工程采用B型车,初、近、远期均采用6节编组,直流1500伏架空接触网受电方式。运营组织采用站站停运营模式,最高运行时速80公里。

  项目于2018年6月开工,2022年12月建成试运营,总工期4.5年。按照年度工作计划,2022年全线开通试运营。

  十四号线二期,加强从化至市中心快速联系

  建设广州市城市轨道交通十四号线二期工程有利于加强从化至广州市中心的快速联系,扩大地铁覆盖范围、解决沿线居民和通勤客流出行、缓解沿线道路交通压力。

  线路起于一期工程的嘉禾望岗站,终止于广州火车站,线路全长11.74公里,均为地下线。全线共设彭边、鹤南、创意园、马务、新市墟、岗贝、乐嘉路和广州火车站8座车站。工程采用B型车,初、近、远期均采用6节编组B型车,直流1500伏接触轨受电方式。全线采用站站停与大站快车组合运营模式,二期采用站站停运营模式,最高运行时速120公里。

  根据年度工作计划,2021年全线开通运营。