“钢铁长龙”驰骋天山南北新疆铁路快速发展

来源:新疆新闻在线网

  (记者金磊):5月30日,克塔铁路开通运营,结束了新疆最后一个地州首府城市不通火车的历史。塔城市民张彦均:“别的地方都开通火车了,唯独咱们塔城没火车,真的挺着急的。现在开通后,打心里高兴,我觉得交通方便多了。”

  自1962年兰新铁路全线贯通以来,南疆铁路、北疆铁路、兰新复线等多条铁路相继建成。进入21世纪,新疆铁路路网迅速扩张,精霍、喀和、乌将(乌鲁木齐——将军庙)、奎北克塔等铁路先后通车运营。

  目前新疆铁路营业里程达到6518公里。中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司建设部副主任张华雄介绍,我区正在加快建设几条重点铁路,全面形成南北疆环线。届时,铁路营业里程将超过8100公里:“北疆重点建设阿富准铁路,就是从阿勒泰、富蕴到准东,这条铁路全长是420公里,明年的6月30日全线开通运营,环北疆铁路正式形成了。南疆第一个是格库铁路,新疆段全长是724公里,计划明年通车。第二条是去年年底开工建设的和若铁路,这两个铁路建成以后,南疆环塔里木就建起来了。”

  随着新疆铁路基础设施建设的持续推进,新疆铁路部门不断开通新线路新站点,扩充运能,缩短运行时间,让乘火车出行变得更为方便快捷。截止8月31日,新疆铁路今年已发送旅客2979万人次,同比增长18.4%,增幅在全国各铁路集团公司中排名第一。

  8月8日,首趟乌鲁木齐至库尔勒时速160公里“复兴号”动车组列车开行,旅客刘女士感受到动车的快捷和舒适:“座椅也好,挺舒适的,新车环境好,干净,看上挺新颖的,就像飞机上那样子,感觉挺好的。”

  从绿皮慢车到高铁动车组,从普通列车到旅客专列……新疆铁路实现着跨越式发展。1959年兰新线尾亚站开通时,旅客发送量只有60万人,而今年将达到4500万人。中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司客运部副主任斯深民介绍:“旅客列车开行对数从1959年兰新线尾亚站开行的3对旅客列车,增加到目前开行118.5对,开行客车已通达除西藏、海南2省以外的所有内地省份和全疆各地州大部分县市。兰新客专线开通后,乌鲁木齐至哈密由原7至10个小时,缩短为3小时,客运速度快速提升。”

  不仅仅是铁路客运的飞速发展,伴随着路网结构日渐完善,新疆铁路货运量也突飞猛进。近三年来,新疆铁路修建了31个物流基地和货物设施补强工程,铁路运能大幅提升。

  9月6日,新疆铁路年货运发送量比去年提前51天突破1亿吨,中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司货运部副主任高磊:“去年突破1亿吨用了300天,今年突破1亿吨用了249天,我们货物发送量和去年同期相比我们增长了24.3%,这个成绩的取得,我们在货运营销上加大了攻坚力度,为客户量身定制物流产品,解决客户在运送中的困难和制约,增加的装车数达到了日均1700车以上。”

  从1958年的234万吨向今年的1.5亿吨目标冲刺,新疆铁路近三年时间实现了货物发送量翻番。中欧班列乌鲁木齐集结中心建成投运以来到今年7月底,累计开行班列突破2000列。新疆鸿运达国际货运代理有限公司营销部经理杨晶珍介绍,铁路已经为他们货物出口运输的首选:“在成本上基本上比之前节约了20%,以前一个集装箱过去是20天,现在12天左右就能到,这样能提高客户的资金流转。”

  历经60年历经沧桑,新疆铁路从无到有,路网日渐完善。如今“钢铁长龙”驰骋天山南北,服务地方经济,方便群众出行,并成为丝绸之路经济带上的交通大动脉。